Elbette bir araba sürmek nasıl bir soru, karmaşık sürüş biliminin tüm nüanslarını öğrenmek isteyen her kadının önünde durdu. Tabii ki, bugün ilk bağımsız seyahatlerinizde sürüş kursları ve kişisel eğitmen hizmetleri gibi öğrenme sürecini en uygun ve kaliteli hale getirmek için tüm fırsatlar var. Ancak doğru sürüş denilen bir teknik var. Ve sık sık kişisel deneyim konusunda ustalaşmak gerekir. Mümkün olduğunca az hata yapmak için bilmeniz gerekenler?
Tekerleğin arkasına geçmeden önce, çok sayıda yol işaretine mükemmel şekilde yönlendirilmelisiniz, çünkü hareket yönünü gösterir, hızı sınırlar ve tehlikeler hakkında uyarırlar. Yol, otomotiv trafiğindeki trafik kurallarını incelemeyi ihmal eden sürücüleri sevmiyor. Sadece bir ya da başka bir işaretin anlamını iyi anladığınızda, araba kullanmanın pratik becerilerini çalışmaya başlayabilirsiniz.
Duygularını nasıl kontrol edeceğini bilenlerin yanı sıra, doğası gereği reaksiyon hızına sahip olanların, sürücü rolüne alışmaları daha kolay olacaktır. Aşırı korkusuzluk bir artıdan ziyade bir eksidir, böyle bir durumda, yalnızca sağlıklı bir tehlike duygusu olan bir kişi durumu doğru bir şekilde değerlendirebilir. Araba kullanmaktan korkuyorsan, endişelenme - bu bir alışkanlık meselesi. Asıl mesele sakin kalmak ve araba sürerken panik yapmamak. Yani, hiçbir şey için risk altında olmayanları doğru yönlendirin, bu nedenle emniyet kemerini ihmal etmeyin. İstatistiklerin gösterdiği gibi bu vergi, trafik kazalarında ölümlerin ana nedeni haline geliyor. Bu nedenle, hayatınızı ve paranızı koruyun.
İletim - nedir ve neden gerekli?
Şanzıman veya şanzıman altında, torkun motordan araba tekerleklerine geçişinden sorumlu olan bir dizi mekanizmayı anlayın. Hem mekanik hem de otomatik olabilir. Ve burada, hem erkek hem de kadınlar için, düzgün bir şekilde sürüş yapmayı öğrenme sürecinde en zor anlardan birinin, hareketin yumuşak başlangıcı olduğu belirtilmelidir. Otomobil otomatik bir şanzımana sahipse bu biraz daha kolaydır, ancak birçoğu otomobili ilk kez veya hatta beşinci zamandan itibaren yumuşak bir şekilde hareket ettirebildi.
Aslında, yeni başlayanlar için aynı anda gaz ve fren pedalları ile başa çıkmak, vitese geçmek, debriyajı neredeyse her şeyi sorunsuz, neredeyse otomatik olarak yapmakla sıkmak zordur. Burada çok önemli olan, acemi sürücünün kollarının ve bacaklarının hareketindeki eşzamanlılıktır - onsuz, pürüzsüz bir sürüş başlangıcı işe yaramaz. Algoritmayı otomatize getirebilirsiniz, eğer motor arabadan çıkarsa. Bu teknik gereksiz gerginlikten kurtulacak ve gerçekleştirilen eylemlerin sırasını net bir şekilde anlamanıza yardımcı olacaktır.
Sorunsuz hareket etme sanatını öğrenmek için, yukarıdaki eylemleri gerçekleştirirken bir araba motoruna tam olarak ne olduğunu anlamak önemlidir. Kutu mekanik ve otomatik şanzıman nedir? Neden ilk durumda, gaz ve fren pedallarına ek olarak bir tane daha var?
Bu, otomatik bir şanzımanda ana rolün hidro-transformasyon cihazı ve mekanik olanda debriyaj tarafından oynanması ile açıklanmaktadır. Sürücünün ilave manipülasyonlarla tork konvertörüne etki etmesi gerekmez: dişliler, fren bandı ve sürtünme kavramalarının yardımıyla kaydırılır ve doğrudan kontrolleri elektronik kontrol sistemi tarafından gerçekleştirilir.Mekanik bir kutunun çalışması, şanzıman seviyesini belirleyen iki dişli tekerlek arasındaki farka bağlıdır: artan, azalmış veya nötr. Mekanik şanzımanın yönetim süreci tamamen sürücüye bağlıdır.
Hareketin yumuşak bir şekilde başlatılması - motorun "sağlığının" anahtarı
Şimdi, her şey çalışma prensibi ile neredeyse hiç belli olmadığında, mekanik şanzımanlı bir otomobil için hareketin yumuşak başlangıcında ustalaşmaya çalışacağız. İşte bu manipülasyon için gerekli olan algoritma:
- Sol ayak debriyaj pedalını sıkmalıdır.
- Vites kolu birinci hız konumuna getirilmeli ve el freni serbest bırakılmalıdır.
- Çok yavaş, "ayar" denilen anı yakalamaya çalışarak debriyaj pedalı bırakılmalıdır. Bu, takometre ekranındaki okun yardımcı olacaktır - hafifçe titrer.
- “Ayarlama” anı geldiğinde, sağ ayağın gaz pedalına getirilmesi ve aracın hareket etmeye başlaması için yumuşak bir momentum kazandırılması gerekir.
- Otomobilin nasıl hareket etmeye başladığını hissederek debriyaj pedalı yavaşça serbest bırakılabilir ve vites kolunu ikinci hız konumuna getirerek gaza eklenebilir.
Yapması kesinlikle imkansız olan şey:
- keskin bir şekilde debriyaj pedalı fırlatır, çünkü pürüzsüz yerine, hareket sarsıntılı olur,
- Gaz üzerinde çok fazla baskı olması çok fazla - anında motorun çalışmasını etkiler - bir kırgınlık duyacaksınız,
- Çok yavaş momentum ekleyin ve aynı zamanda debriyajı tamamen serbest bırakın - bu, motorun "durduğu" bir duruma neden olabilir.
Harekete nasıl başlanacağı sorusundaki bazı nüanslar, otomatik şanzımanlılar da var. Örneğin, bu durumda, motor park konumunda (P) çalıştırılmalıdır. Bu boş konumda (N) yapılırsa, el freninin kullanılması istenir. Temel algoritma şuna benzer:
- Sağ ayak fren pedalına basıyor.
- Vites kolu sürüş konumuna (D) getirilir.
- Aynı zamanda yavaş yavaş "el freni" ve fren pedalını serbest bırakın.
- Otomobil hareket etmeye başladığında, gaz pedalı kullanılarak momentum eklenir.
Bu seçenek elbette daha kolaydır, çünkü şanzıman, sürücünün bu sürece katılımı olmadan otomatik olarak değiştirilir. Bununla birlikte, bu belirgin bir basitedir, çünkü bir ve diğer durumda kesin olarak kesin bir sekans gereklidir. Ancak o zaman araba sorunsuz bir şekilde hareket etmeye başlayacak ve siz sürücü ve bunun “suçlusu” olarak neşe ve gurur duyacaksınız. Ancak ilk defa bir şey işe yaramadıysa üzülmeyin. Önemli olan - teşebbüsleri bırakma, sebat etme - ve sonra kesinlikle istenen şeyi başaracaksın.
Sürüş hileci
Yolda çok fazla zaman harcamak ve ayrıca servis atölyelerine sık sık ziyaretçi gelmemek için, arabaları kontrol etmek için birkaç temel kuralı hatırlamanız gerekir. Sonuçta, uzun süre ve başarıyla araba süren insanlara bağlı kalıyorlar.
- Arabanızın arka camına “Acemi sürücü” veya “Öğrenci” işaretini yapıştırmaktan çekinmeyin. Bu hareketin geri kalanının size yeterince davranmasını sağlayacaktır.
- Park etmeyi mümkün olduğunca elverişli kılmak ve zahmetsizce bırakmak için geriye doğru hareket ettirin.
- Önden çekişli bir aracınız varsa, esnek süspansiyon elemanlarına fazladan yükleme yapmak onları devre dışı bırakabilir. Bunu önlemek için, direksiyon simidini sonuna kadar döndürerek dönüşe girmeyin.
- Transfer dahil, otopark. Bu, sırayla kablonun ömrünü uzatan el frenini aşırı yüklememeyi mümkün kılacaktır.
- "Hız tümseği" hareketi birkaç metre marjla yavaşlayarak yavaşlar ve freni kendisine yakın bir yerde serbest bırakır. Arabanız kolayca engeli aşacak ve süspansiyon zarar görmeyecek.
- Hızı seviyorsanız, frenleme sürecinde, özellikle buzda ve ıslak asfaltta sürüklenmeyecek şekilde şanzımanı kapatmayın.
- Keskin bir frenlemeye ve otomatik ABS sistemi eksikliğine ihtiyacınız varsa, güçlü ancak aralıklı olarak, fren pedalına basın. Bu yöntem kontrolsüz kaymanın önlenmesine yardımcı olacaktır.
- Sürüş esnasında istediğiniz mesafeye bağlı kalın.
Öncelikle doğru sürüşün güvenli olduğunu unutmayın. Araba kullanıyorsanız, dikkatli olun, yolu izleyin ve konuşmaların dikkatini dağıtmayın. Acemi sürücüler için, saatte 60 km'yi aşmayan bir hıza bağlı kalmak daha iyidir. Bu, arabanızı sürekli izlemenizi sağlar. Şerit değiştirirken, dönüş sinyallerini açmayı ve arka ve yan dikiz aynalarına bakmayı unutmayın.
Bir arabayı mümkün olduğunca nadiren tamir edebilecek şekilde sürmek için, yalnızca doğru sürüş tarzına bağlı olan ve nezaket ve doğruluğun kimseyi rahatsız etmediğini, özellikle de otoyollara geldiğinde, kimseyi rahatsız etmedi. Ne çivi, ne de çubuk sana, sevgili araba severler!
Yeni başlayanlar için uygun sürüş
Merhaba sevgili sürücüler! Uygun sürüş ifadesi, herhangi bir aracın tek başına sahip olduğumuz kurallara - trafik kurallarına göre sürüşünü ifade eder. Ancak, nesnel olarak, acemi sürücüler için araba kullanmak, trafik kurallarını ezberlemekle başlamaz, bu varsayılandır, ancak sürüş kurslarıyla ve daha sonra kendi kendine sürüşle başlar.
Bir otomatik eğitmen seçme - stil seçme
Ve her zaman araba kullanmayla ilgili talimatlar size yollarda ortaya çıkan sorulara veya durumlara cevap verebilir. Bunun için, insanların “yaşlılık” sürüş deneyimini size iletmek için insanların bilgeliğinin varlığı var.
Hiçbir durumda önerilerimiz, yeni başlayanlar için araba kullanmanın kuralları olamaz. Fakat kuşaktaki sürücülerin deneyimlerini okuduğunuz ve deneyimlediğiniz zaman, yola devam edin, o zaman ortaya çıkan birçok durumda zaten bir cevap ya da bir çözüm oluşturdunuz. Kabul ediyorum - araba sürmeyi büyük ölçüde kolaylaştırıyor.
Burası arabanın yeni başlayanlar için başladığı yer. Doğru otomatik eğitimcinin doğru seçimi ile “hareketin başlangıcı”, “sollama” veya “durma” öğrenilmiş kurallarından değil. Ve bu konuda garip, ama sizi kurtarmanız için ısrar etmiyoruz.
Bu kuralın ana fikri eğitmenin size nasıl öğreteceği olduğundan, yolda hareket edeceksiniz. Diğer katılımcıların saldırgan veya saygılı bir şekilde, kurallara göre veya bazılarını ihmal ederek sakince veya çok dinamik olarak. Temel budur.
Haydi tanışalım - Ben senin arabanım!
Acemi sürücüler için bir araba sürmeyi temel alan aşağıdaki kural, aracınızın kapsamlı bir incelemesidir, yani:
- Araç için talimatların çalışılması,
- Sürüş talimatlarını inceleyin,
- Arabadaki kontrollerin amacını ve yerini dikkatlice inceleyin: pedallar, kollar, ışıklar vb.
- Otomobil boyutuna çalışmak ve alışmak çok önemli bir andır, bu yolda daha sonra otomobillerin akışında kendinden emin olmanızı sağlar.
- “İşyerinizi” hazırlamak: Sandalyenin doğru oturması, hem yan hem de dikiz aynalarının ayarlanması. Sürüş rahat olmalı, o zaman rahatsızlığa değil, yola odaklanabilirsiniz.
Üç "D" - "kuralı aptallığa yol açar"
Bu önemli! Gelecekteki kaderiniz büyük ölçüde, oto eğitmeninizden kabul ettiğiniz veya kendiniz için seçmiş olduğunuz yolda hangi davranış klişesine bağlı olduğuna bağlıdır. Ve bunlar sadece kelimeler değil.
Sadece olumlu bir sürüş deneyimi benimsemeye çalışın. Aşırı özgüvenin dikkat kaybına yol açtığını ve sonuçların tahmin edilemez olduğunu unutmayın. Tüm mizacınızı ve enerjinizi çalışmaya ve doğru sürüşün pratik gelişimine ayırmanız daha iyi olur.
Yardım için ipuçları
- Garajı daima terk edin, sadece belgelerin mevcut olduğundan emin olun: araç ve ehliyet. Ehliyetsiz bir araba kullanmanız sadece otomatik eğitmenle birlikte eğitim süresi boyunca size izin verildi.
- Daima rota boyunca hareket etmeden önce, rotanızı ve üzerindeki tehlikeli yerleri “yukarı kaydırın”.
- Her zaman araç sürerken, etrafta kimse olmasa bile, ışıkları olan bir manevra bildiriniz.
- Arabadaki aynaların görünüşünüzü incelemek değil, arabanın etrafındaki durumu kontrol etmek olduğunu her zaman unutmayın.
- Garajdan çıkmadan önce, aracın teknik durumunu düzenli olarak kontrol edin, kural olarak: sıvıların (yağ, fren, antifriz), ışık ve ses alarmının, direksiyon ve fren sisteminin çalışmasını kontrol edin. 5 dakika sürer, ancak gereksiz bir şey yoktur.
- Şehirde sürerken, toplu taşıma araçları için doğru şeritte “yerleşme”.
- İlk başta, sollamamayı deneyin ve yaklaşmakta olan şeride çıkışla asla yapmayın.
- Aracı kışın kullanmaya hazırlanıyorsanız - motoru ne kadar frenleyeceğinizi öğrenin, ne olursa olsun süper lastikler (reklamlara inanıyorsanız) aracınızın tekerleklerinde durmuyordu.
- Daima gündüz yanan farlarla hareket edin ve kısa bir süre sonra kısa farları açın, net bir şekilde görebilseniz bile, her zaman net bir şekilde görünmezsiniz.
- Araba sürerken herhangi bir sorun yaşarsanız: kaygan bir yolda, silecekler dondu veya ışıklar söndü ya da trafik durumunda endişelendiyseniz, durmaktan çekinmeyin, avriyka'yı açın, sakinleşin ya da sorunu giderin ve sürüşe devam edin.
Umarız bu birkaç ipucu, kendi kendini süren ilk periyodla başa çıkmanıza yardımcı olur.
İyi şanslar, arabanı sevenler.
Mekanik bir kutuya nasıl binilir.
Amerika'da, manuel şanzıman ile satılan yeni otomobillerin oranı sadece yüzde 6'dır. Bu nedenle, birçok Amerikan sürücüsü için mekanik şanzımanla sürüş yapmak büyük zorluklara neden olur. Bir çok sürücü otomatik şanzımanla sürüşe alışmış. Ülkemizde, manuel şanzıman ile satılan otomobillerin otomatik şanzımandan çok biraz daha fazla olmasına rağmen, bununla birlikte birçok sürücü için mekanik şanzımanlı bir araba sürmek büyük zorluklar doğurmaktadır. Çevrimiçi sürümümüz, tüm sürücü talimatları için ve mekaniği nasıl kullanacağınızı öğrenmenize yardımcı olacak küçük bir rehber için hazırlanmıştır.
Mekanik şanzımanlı araçlar, kural olarak, otomatik şanzımanlı araçlardan daha ucuzdur. Ancak manuel şanzımanlı bir aracı sürmek yalnızca bir araba alırken tasarruf etmenizi sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda sizin için yepyeni bir otomatik sürüş dünyası açacaktır.
Bir el kitabı ile donatılmış birçok güçlü spor otomobil olduğunu hala unutmayın. Ancak pahalı olmayan ucuz bir araba satın almak bile, yakıt maliyetlerini önemli ölçüde azaltmanıza olanak sağlar, çünkü manuel şanzımanlı bir araba, otomatik şanzımanla donatılmış bir arabadan çok daha az yakıt tüketir.
Mekanik şanzımanların otomatik şanzımanlara göre avantajları nelerdir? Manuel şanzıman, otomatik şanzımandan çok daha güvenilirdir ve dahası, tamir tamirinin maliyeti, karmaşık bir makineli tüfek tamirinden çok daha düşüktür.
Ayrıca, kışın manuel şanzımanlı bir araba kullanmak, otomatik şanzımanlı bir arabadan çok daha güvenlidir.
Birinci Adım: Manuel şanzıman için programlar nelerdir?
Düz şanzıman, sürücünün hızı bağımsız olarak değiştirmesini gerektirir. Düz şanzımanlı araçların çoğu 4 veya 5 hıza ve ayrıca bir arka şanzıman hızına sahip. İletim hızının nerede olduğunu ve her birinin ne için olduğunu anlamak için aşağıdakileri bilmeniz gerekir:
Debriyaj pedalıPedala bastığınızda, kutudaki özel bir mekanizma, vites topuzu kullanarak gerekli vitesi açma imkanı sunar. Vites kutusunu yalnızca debriyaj pedalına sonuna kadar basıldığında değiştirebileceğinizi unutmayın.
Nötr bir dişli aslında motordan gelen torkun tekerleklere aktarılmayacağı anlamına gelir. Motor çalışırken ve boş vites açıkken, gaz pedalına basarsanız, araç tomurcuklanmaz. Boş konumdayken, bu konumdan geri vites de dahil olmak üzere herhangi bir hızı dahil edebilirsiniz.
Mekaniği olan çoğu araç için 2. vitestir, çünkü birinci vitese başlamak için tasarlanmıştır. İkinci vites, aracınızı dik bir yokuştan aşağıya inmenize ya da trafikte dolaşmanıza yardımcı olacaktır.
Arka vites, manuel şanzımandaki diğer hızlardan biraz farklıdır. Bu hız ilk vitesten biraz daha fazla iş aldı. Geri hızda, ilk hızdan daha hızlı bir şekilde hızlandırabilirsiniz. Ancak, bu modda araç çok uzun bir süre gittiğinde geri vites “sevmez” (şanzıman mekanizmasının arızalanmasına neden olabilir).
Dolayısıyla geri vites ana hareketin yolu değildir.
Gaz pedalı, her hızda, her hız için ayarlanan maksimum motor torkunu kullanmanıza izin verir. Düz şanzımanlı bir otomobilde hızlanırken, her sürücüye benzersiz bir sürüş deneyimi ve otomobil üzerinde daha iyi kontrol imkanı sağlayan her hızı hissedersiniz.
İkinci Adım: Viteslerin yerini kontrol edin
Mekaniği sürmeyi öğrenmeden önce, vites topuzunda belirtilen her vites hızının konumuna hakim olmalısınız. Sonuçta, araç hareket halindeyken tutamağa bakmayacaksınız, hız nerede? Mükemmel bir vites değişimi için debriyaj pedalına sonuna kadar basmanız gerektiğini unutmayın, aksi takdirde her bir hız karakteristik bir törpü ya da çıtırtı ile açılıp şanzıman arızasına yol açabilir.
Acemi bir sürücü iseniz, ilk önce ön yolcu koltuğundan yandan bakmanızı tavsiye ederiz, zira daha deneyimli bir sürücü aynı anda debriyaj pedalına basar ve hızları değiştirir. Her viteste azami araç hızına dikkat edin.
İlk başta, her bir hızın konumunu inceledikten sonra bile, bu programın nerede olduğunu zihinsel olarak hatırlayacaksınız. Zamanla, her seferinde vites değiştirme hakkında düşünmeyi bırakacak ve bilinçsiz bir seviyede (otomatik olarak) yapacaksın. Hepsi bir alışkanlık. Bu nedenle, manuel şanzımanlı bir araba sürmek için ideal becerinin başlangıcına sahip değilseniz, cesaretiniz kırılmasın ve umutsuzluğa düşmeyin. Sürüş deneyiminiz arttıkça, vites değiştirme hızı ve çok daha fazlası size gelecektir.
El kitabı olan bir aracı kullanan herhangi bir acemi sürücü için bir başka sorun ne zaman ve hangi hızda açılacağını bilmemektir. Şanzımanın aracın belirli bir hızında açılıp açılmadığını bilmek için, motor sesine odaklanmanızı tavsiye ederiz.
Motor devri çok düşükse ve araç hızlanmazsa, aşırı devir hızını açtınız ve daha düşük bir vitese geçmeniz gerekiyor.
Motor devri çok büyükse, kutuyu boşaltmak için daha yüksek bir vites eklemeniz gerekir.
Aracınızda takometre varsa, hızı ne zaman değiştirmeniz gerektiğini anlamak için motor devri sayısı yönlendirilir. Bir manuel kutulu bir otomobilin her markasının ve modelinin farklı bir vites düzeni gerektirmesine rağmen, temel olarak, motor dakikada bir devire ulaştığında her bir vites değiştirilebilir.İletim hızını ne zaman değiştireceğinizi öğrenmek için hız göstergesinde de gezinebilirsiniz.
Örneğin, hızı her 25 km / saatte bir değiştirin (saatte 1-25 km, 1. saat 25-50, 3. 50-70, vs.). Bunun sadece vites kutularını değiştirmek için genel bir kural olduğunu unutmayın. Ve, arabanız ne kadar güçlü olursa, bu değerler yukarı doğru sapacaktır.
Kendi kendine sürüşe nasıl ve nasıl başlanır?
İlk sürüş dersinize motor kapalıyken, önce sürücü koltuğunu hazırlamış ve ayarlamış olarak alıştırmalarla başlamalısınız. Sadece otomobil kontrollerinin nasıl izlenmesi gerektiğine hakim olduktan sonra, motoru çalıştırmak ve çalışmaya devam etmek ve mutlaka bir sürüş eğitmeni veya sadece deneyimli bir sürücü varlığında mümkündür. Bütün bu makalede tartışacağız.
Arabaya iniş Yapmayı öğrenmeniz gereken ilk şey, araca uygun bir şekilde uyum sağlamaktır. İlk bakışta çok basit: Kapıyı aç ve otur! Ancak yeni başlayanların hepsinin bilmediği birkaç incelik var.
Araca yaklaşma, sol eliyle açılması gereken sürücü kapısından olmalıdır. Sağ elinizle yapmaya çalışırsanız - arabaya giremezsiniz, daha kesin olarak - bunun için çok fazla gereksiz ve gereksiz hareket yapmanız gerekir.
Bu arada, "su ısıtıcılar" bazen normal bir insanın bunu nasıl çözebileceği belli olmayan bir şekilde arabaya binmeye çalışır. Biri sırtına araba ile girmeye çalışır, diğeri önce başıyla arabaya, sonra vücudunun geri kalanıyla, daha sonra normal bir duruşu kabul etmek için nasıl döneceğini bilmez. Doğru böyle yapılır: Sürücü kapısını açın ve sağ ayağı gaz pedalı alanına yönlendirin, sonra koltuğa oturun. Kapıyı sıkıca kapatmayı unutmayın, çünkü sürüş sırasında açılırsa bir kazaya neden olabilir ve suçlu bulunursunuz.
İndikten sonra rahatça oturmalı ve sürücü koltuğunu "kendiniz" ayarlamalısınız, böylece direksiyonda mümkün olduğunca rahat hissedersiniz. Sürücünün işyerindeki yeri
Zaten eğitimin başında doğru sürücünün pozisyonunu alma yeteneğini geliştirmek gereklidir. Hemen arabaya yanlış girmeye alışırsanız, yeniden eğitilmesi çok zor olacaktır. Yanlış sürüş konumunun, sırayla sürüş güvenliğini olumsuz yönde etkileyen hızlı yorgunluğun nedeni olduğunu bilin.
Genel anlamda, doğru sürücünün konumu aşağıdaki gibi tanımlanabilir. - Sırt koltuğun arkasına sıkıca oturur ve neredeyse dikey olarak yerleştirilir (hafif eğimli). - Elleri hafifçe dirseklerle bükülmüş, başparmaklar sıkıca direksiyon simidinin kenarını tutuyor. - Bacaklar hafifçe öne doğru hareket eder ve pedala ayak basarken direksiyon simidine dokunmayın. - Bacaklar normal pozisyondayken, popliteal boşluklar koltuk minderinin ön kenarından 3-5 cm uzakta bulunur. - Dikiz aynaları, sürücü kafasını çevirmeden arabanın arkasındaki ve solundaki boşluğu görecek şekilde ayarlanmıştır.
Her şeyden önce, sürücü koltuğunun konumunu "kendi kendine" ayarlamak gereklidir. Herhangi bir otomobilde bu, uzunlamasına hareketiyle ve sırtlık eğimini ayarlayarak yapılır - bunun için özel ayar mekanizmaları vardır. Bu arada, çalışmayan veri mekanizmalarına sahip bir araba kullanmak yasaktır.
Sürücü koltuğunu ayarlarken, ayaklarınızla pedallara serbestçe ulaşmanız gerektiğini, dizlerde pedalların konumundan bağımsız olarak hafif bir açıyla bükülmeleri gerektiğini unutmayın. Eller, koltuk sırtlığının uygun ayarını yapmanız gereken direksiyon simidine rahatça uzanmalıdır.Dirsek ekleminde kolların sadece hafifçe bükülmesi gerektiğini unutmayın - aksi takdirde direksiyonu çevirmekte zorluk çekersiniz. Sürücü koltuğunu ayarladıktan sonra pedalları çalıştırın, her bir vitesi sırayla açın (ve birkaç kez yapın), direksiyon simidini çevirin - konumunuzu biraz daha ayarlamanız gerekebilir. Araç sürerken sürücü koltuğunun ayarlanmasının kesinlikle yasak olduğunu unutmayın. Sürücü koltuğunu direksiyon simidine çok yaklaştırırsanız, bacaklarınızı ve kollarınızı sırasıyla diz ve dirseklerden bükmek zorunda kalacaksınız. Bu, hareket serbestliğini büyük ölçüde engeller ve böyle bir ihtiyaç olduğunda aracın kontrollerini hızlı bir şekilde değiştirmenize izin vermez. Kumandalardan çok geriye hareket ederseniz, o zaman direksiyon simidini kullanarak sürekli "yukarı" çekmeniz gerekecektir. Sırtınız sürekli bir destek kaybedecek ve her zaman gerginlik olacak. Elleriniz de sürekli olarak gerilecektir, çünkü onları daha yakından çekmek veya uygun bir mesafeden tutmak için kullanmak zorunda kalacaksınız. Tabii ki, etkili ve güvenli bir şekilde bu konumda bir araba süremezsiniz.
Koltuğun sırtlığı çok güçlüyse, omurganın alt kısmı, boyun ve kol kaslarının yanı sıra, sürekli gerilir (kısa süre sonra "kırılır"). Bu da yorgunluğunuza neden olur.
Bundan sonra, aynaları ayarlayın. Aracın arka camı tamamen salon aynasına oturacak şekilde yerleştirilmeli ve yan camda arabanın yan kısmı teğet olarak gösterilmelidir. Ardından duruşunuzun doğru olduğundan emin olun. Bunu yapmak için, koltuğun arkasına yaslanıp yaslanmadan, vites kutusu kolunu sağdaki el ile sürücüden en uzak konuma getirin (kural olarak, bu, bazı otomobillerde üçüncü veya beşinci vitesdir - arka). Aynı zamanda, sol elinizi direksiyon simidinin üstünde tutun: bu konumda rahatsızlık hissetmemelisiniz.
Baş desteği, üst kısmı yaklaşık olarak kulağınızın üst kısmı seviyesinde olacak şekilde yerleştirilmelidir.
Önemli kuralı unutmayın: Doğru sürücü pozisyonunu alırken, vücut ağırlığınız sadece koltuk tarafından algılanmalıdır. Bacaklar ve eller tamamen boşaltılmalıdır. Direksiyon simidini eller için ek bir destek noktası olarak kullanabilirsiniz - bu kas yorgunluğunu önler. Ancak, her durumda, direksiyon simidini yeterince sağlam tutmanız gerekir, böylece en yetersiz anda (örneğin, bozuk bir yolda sürüş yaparken) ellerden dışarı fırlamaz. Bilinçli bir şekilde oturmak için bilinçaltı bir arzunuz varsa, o zaman yanlış bir duruşa giriyorsunuz (koltuk iyi ayarlanmamış, vs.).
Motor kapalıyken egzersiz yapmak Pratik sürüşe başlamadan önce, motor çalışmadığında kontrollerle çalışmayı deneyin. Böylece, onları manipüle etmenin temel becerilerini elde edersiniz, temel kontrol yöntemlerini çözebilir, hareketlerin koordinasyonunda ustalaşabilirsiniz. Arabaya zar zor girerseniz, hemen çalıştırın ve gitmeye çalışın - bu, debriyaj veya dişli kutusunun hızlı bir şekilde bozulmasına yol açacaktır (bu mekanizmalar her şeyden önce "yeni başlayanlar" dır).
Bir antrenmana başlamadan önce, makinenin el freninde olduğundan emin olun. Aksi takdirde, arabanın hareketinin kendiliğinden başlaması hariç değildir.
Öyleyse, yerinizi alın, ellerinizi direksiyon simidine koyun, ayaklarınızı pedalların üzerine koyun. Direksiyonu sağa ve sola çevirin, bir bip sesi verin. Direksiyon simidini bir tarafa tamamen çevirin, çıkın ve tekerleklerin konumuna bakın, ardından diğer yönde de yapın, sonra direksiyon simidini orijinal konumuna getirin.Bu arada, her yönde direksiyon simidi bir buçuk tam tur döndürür (yani, 360 derece + 180 derece).
Şimdi sürekli olarak her pedala basın, "hissedin". Sol ayağın sadece debriyaj pedalı ve sağ ayağın - fren ve gaz pedalları ile çalışmasına izin verildiğini unutmayınız. Motor kapalıyken, fren pedalının, vakumlu fren servosu çalışmadığı için oldukça sıkı olacağını unutmayın. Bu arada, aynısı direksiyon simidine de uygulanır - hidrolik direksiyon sadece motor çalışırken çalışır.
Dönüş sinyali anahtarları ile çalışma alıştırması. Daha fazla netlik için, kontağı açınız - daha sonra içerilen göstergelerin nasıl çalıştığını duyacak ve göreceksiniz (kontrol panelindeki gösterge yanıp sönecek ve ilgili tıklamalar duyulacaktır). Not - direksiyon simidi orijinal konumuna döndüğünde, verilen "dönüş sinyali" otomatik olarak kapanır. Bu tür bir mekanizma, herhangi bir otomobilde mevcuttur, böylece sürücü manevranın bitiminde dikkati dağılmaz.
Bundan sonra, park lambaları ile birlikte kısa ve uzun huzmeli farlarla çalışın. Işık cihazlarının çalışmalarını herhangi bir nesnede (çit, duvar vb.) Görebilmeniz için eğitim yapılması tavsiye edilir. Antrenmanınızın sonunda tüm ışıkları kapattığınızdan emin olun, aksi takdirde piliniz çabucak boşalacaktır.
Şimdi dişli kutusunu keşfetmeye başlayabilirsiniz. Alternatif olarak, kolu her bir vitese karşılık gelen konuma getirin ve ilk önce egzersizi debriyaj pedalını kullanmadan yapın (sonuçta, redüktör çalışmadığı zaman, konumundan bağımsız olarak geçiş yaparlar). Geri vitese takmayı unutmayın, vites kolunun boş pozisyonunu unutmayın: Geniş bir serbest tekerleğe sahip olacak ve kol üçüncü ve dördüncü vitesin karşısında olacaktır. Basitçe söylemek gerekirse, "boş" konumdan kolu doğrudan ileriye yönlendirirseniz - üçüncü vitesi açın ve dördüncü kez geri çekin. İlk vitese geçmek için kolu sola doğru hareket ettirin ve sonra ileriye doğru. İkinci vites aşağıdaki gibi çalıştırılır: kol sola ve sonra geri hareket ettirilmelidir. Beşinci vitesin harekete geçirilmesi için, kol nötr pozisyondan sağa ve sonra öne doğru hareket eder (yani, beşinci vites birincinin ayna görüntüsüdür).
Farklı araçlardaki geri vites, farklı şekillerde dahil edilmiştir, bu nedenle aracın kullanım kılavuzuna bakın veya daha deneyimli bir sürücüye danışın.
Viteslerin yerini öğrendiyseniz ve vites kolunu değiştirmek için az çok veya çok az şey öğrendiyseniz, gaz ve debriyaj pedalları ile aynı anda çalışın. Tüm hareketlerin otomatizmayı tamamlamak için çalışması gerektiğini unutmayın. Ardından bir sonraki uygulamaya geçin. Kolu, geri vitese karşılık gelen konuma getirin, geri dönün ve şimdi geriye doğru hareket etmeniz gerektiğini hayal edin (debriyaj ve gaz pedalları hakkında unutmayın). Geri sürüş esnasında direksiyon simidi hareket yönünde döner. Başka bir deyişle, sağa doğru hareket etmeniz gerekiyorsa, direksiyon simidini sağa çevirin, sola hareket etmek istiyorsanız, direksiyon simidini sola çevirin.
Çalışılmayan bir motorla temel hareketleri ve hareketleri inceleyerek motoru çalıştırabilir, çalışmaya başlayabilir ve biraz mesafe sürmeyi deneyebilirsiniz.
Sorunsuz hareket etmeye çalışmak "Aptalların" en meşhur hatası - arabaya indikten hemen sonra motoru çalıştırma denemesi. İlk olarak, yanlış seçilmiş bir duruş hızlı yorgunluğa yol açacaktır ve düzenlenmemiş aynalarda hiçbir şey görmeyeceksiniz. İkincisi, motoru çalıştırmadan önce, vites kolunun “nötr” konumunda olduğundan emin olmanız gerekir - aksi takdirde, marş motorunu çalıştırdıktan hemen sonra, otomobil sarsabilir ve bir engeli “vurabilir” (başka bir araba, kaldırım, garaj duvarı,en kötü seçenek adamdır). Bu, el freni aynı anda indirilmişken araç viteste iken gerçekleşir (yani, el freni çalışmıyordu). Bu nedenle, her şeyden önce, rahat bir duruş alma (bu konuyu daha önce tartıştık) ve aynı zamanda dikiz aynalarının konumunu da kontrol edin: mümkün olan en iyi görüşü sağlamalıdır. Bundan sonra, aracı "el frenine" koyun (park freni serbest bırakılmadığı sürece). Bu, örneğin, vitese takıldığında marş yanlış çalıştırıldığında, beklenmeyen veya ani bir hareket başlangıcını önler. Makine "viteste" ise - kolu boş konuma getirin.
Her şeyin yolunda olduğundan emin olduktan sonra, marş motorunu açın ve motoru çalıştırın. Marş açıldıktan sonra motor yaklaşık bir saniye çalışmaya başlarsa normal kabul edilir. Motor çalışmaya başlar başlamaz, marş motorunu derhal kapatın (yani, kontak anahtarını bırakın; kontak kilidi otomatik olarak çalışma pozisyonuna geçer).
Motoru soğuk havalarda (örneğin şiddetli donmalarda) çalıştırırken, marş motorunu çalıştırmadan önce debriyajı tamamen sıkmanız önerilir (aracın boşta olduğundan emin olsanız bile). Bu basit yöntem motoru çalıştırmayı kolaylaştırır. Ve gerçekten - motora başlamadan önce birçok sürücü debriyajı sıkarak "viteste" olması durumunda otomobilin sarsılmasından korkuyordu. Başlamadan önce, ileriye, yana doğru ve geriye doğru baktığınızdan ve yalnızca dikiz aynalarını kullandığınızdan emin olun, ancak geriye bakmak için tembel olmayın (özellikle avluda gerçekleşirse ve hatta tersine başlarsanız). Bu, trafikte engel bulunmadığından (arabalar, yayalar, hayvanlar vb.) Emin olmanıza yardımcı olacaktır. Bu kuralın ihmal edilmesi genellikle ciddi kazalara neden olur.
Sürüşe çıkmadan önce, diğer yol kullanıcılarını yaklaşan manevralarınız hakkında bilgilendirmek için sol dönüş göstergesini açın. Ardından debriyajı tamamen sıkın ve ilk vitese geçirin (oradan hareket başlamalıdır). Debriyaj pedalını basılı tutunuz, aracı park freninden çekiniz ve sağ elinizi direksiyon simidinin üzerine yerleştiriniz.
Bundan sonra, tekrar hareket etmeye başlamak için herhangi bir engel veya engel olmadığından emin olun. Unutmayın, araç kullanmadan önce araçlara geçiş yapmalısınız. Her şey yolundaysa, motorun çalışmasına dikkat ederek debriyaj pedalını serbest bırakın. Hızının azalmaya başladığını fark ettiğinizde, debriyajın “kavramaya” başladığı anlamına gelir. Şimdi debriyaj pedalını bu pozisyonda kısaca tutmalı ve aynı zamanda gaz eklemelisiniz. Her şeyi doğru yaparsanız, araç hareket etmeye başlayacaktır ve tamamen (düzgün bir şekilde!) Tam olarak basmalısınız.
Hareketi başlattıktan ve biraz sürdükten sonra, durun: henüz uzağa atılmamalısınız, çünkü amacımız yoluna girmeyi öğrenmek ve buna ulaştık. Bu nedenle, sağa dönüş göstergesini açın, gaz pedalını bırakın ve fren pedalına basarak araç hızını düşürün. Bundan sonra, debriyajı tamamen sıkın ve vites kolunu boş konuma getirin. Debriyaj pedalını bıraktıktan sonra, fren pedalına durana kadar basın. Peki ve sonra - aracı park frenine çekin, sağa dönüş göstergesini kapatın ve motoru durdurun.
Her durmadan önce dikiz aynalarına, özellikle sağa (varsa) bakın ve etrafa bakın. Bu basit önlem, arkalarında ve yanlarında hareket eden araçların size yakın hareket etmesi durumunda olası bir çarpışmayı önleyecektir.
Yollardaki stantlar: kasıtlı kaza oyunu
Yollardaki sahte iş göreceli olarak genç, ancak zaten birden fazla düşme ve yükseliş dalgasını sürdürmeyi başardı.Ve daha önce kasıtlı kazalar doğada epizodik olsaydı, bugün bu suçlu iş akışı devam ediyor. Böylece, her birimizin, korumaya girme ve davetsiz misafirlerin banka hesaplarını büyük bir otoyoldan doldurma şansı var. Size otomatik desteklerin kurbanı olmamanız ve katılımcısı olacak kadar şanslıysanız nasıl davranmanız gerektiğini anlatacağız.
Park etmeyi nasıl öğrenirsiniz? Arabanın üzerinde durmayı öğren!
Neredeyse 7 bin yıl boyunca insanlar ata bindi, ancak son yüz yıldır sadece araba kullanıyoruz. Salonda bir at bağlamak bugün bir yüksek teknoloji aracını park etmekten çok daha kolaydı. Otopark, bazı durumlarda hataları affetmeyen bir bilimdir. Aracın park yerine doğru ayarlanması, gönül rahatlığınızın, aracın bütünlüğünün ve yoldaki iş arkadaşlarınız sayesinde güvencenizdir. Bugün size nasıl doğru park edileceğini öğreteceğiz.
Araba kullanmak Bölüm 3. Pedallar
Önceki makalede “Araba kullanmak. Bölüm 1. İniş "sürücü bacaklarının kontrol pedallarına göre pozisyonunu belirledik. Bu makalede, fren, gaz ve debriyaj pedallarına doğru şekilde basmayı öğreneceğiz.
İlk olarak, küçük bir rakam. Modern otomobiller hem manuel şanzıman (manuel şanzıman) hem de otomatik (otomatik şanzıman) ile donatılabilir. Otomatik, sırayla, türlere ayrılır, ancak nokta bu değil. Farklı şanzımanlı araçların yönetimindeki farklılıklar, otomatik şanzımanlı aracın sadece iki pedalına (gaz ve fren) ve manuel şanzımanlı bir araca - üç pedallı: gaz, fren ve debriyaj'a sahip olmasıdır. "Otomatik" kutusuyla her şey basittir: vites değişimi debriyaj pedalı olmadan tek bir kolla gerçekleştirilir (sürücünün sol ayağı sürekli olarak bacağın üzerinde durmaktadır). Transferler otomatik olarak değiştirilir.
Düz şanzımanlı araçlarda her şey biraz daha karmaşık, ancak ilk bakışta. Burada, vites kolu ve debriyaj pedalı, sol ayakla basacağımız vites değiştirme için kullanılır. Otomobilin cihazının detaylarına ve birimlerinin çalışmalarına girmeyeceğiz, bunun için ilgili literatürü incelemek ve pedallara basma tekniğini düşünmek daha iyi olacaktır. Ne verecek?
Otomotiv uygulamasının en başında, yeni gelenler birtakım hatalar yapıyorlar; örneğin, direksiyon simidini yanlış tutuyorlar, yanlış pedallara basıyorlar, yanlış fren yapıyorlar, vb. Ve bu bir alışkanlık haline geliyor. Daha sonra, bu alışkanlıklar otomatizme ulaşır ve onları değiştirmek bazen çok zordur. Bu nedenle, en başından beri doğru kullanmalısınız. Aşağıdaki makalelerde, yola çıkmayı ve durmayı öğrendiğimizde, neden pedallarla düzgün çalışmanız gerektiğini anlayacaksınız ve trafik polisinde sürüş testini geçmeniz gerekiyorsa, bu bilgi size yardımcı olacaktır.
Başlayalım Pedallarla çalışmak için genel öneriler şu şekilde olacaktır:
- Fren ve debriyaj pedallarına ayak pedi ile basın. Parmaklarınızla değil, tüm ayağıyla değil, sadece bir ped ile. Pratik yapabilirsiniz: Pedala ayak koyunuz ve “takınız”. Alternatif olarak, sol ve sağ ayak ayağın konumunu hatırlamak için. Topuk yerden kopar ve basmak diz tarafından yapılır, incinmeye yardımcı olur,
- Pedala hızlı bir şekilde basılması gerekse bile, pedallarla doğru ve sorunsuz çalışmak gerekir,
- Pedallara basılamaz (bazı durumlarda, daha sonra, aşağıdaki makalelerde onları dikkate alacağız)
- Gitmene izin verdiğinde pedalı atamazsın, arka ayağına eşlik etmelisin.
Şimdi her bir pedal hakkında ayrı ayrı.
Gaz pedalı.
Gaz pedalı hareket hızını korumak ve sorunsuz bir şekilde değiştirmek için hizmet vermektedir. Üzerine tıklamak hızlanır ve bırakılması aracı yavaşlatır. Gaz pedalının konumu değişmezse, otomobil sabit bir hızda sürülür. Gaz pedalına basıldığında çok düzgün olmalıdır. Shin çalışıyor, diz eklemi rahat.
Sürüş talimatı: bir eğitmen ile veya bağımsız olarak
En iyi eğitim - çift pedallı özel donanımlı bir arabada eğitmenle birlikte. Bu, bir otomobilin sıfırdan nasıl sürüleceğini öğrenmek için en güvenli seçenektir. Ancak, bu eğitim her zaman verimli değildir. Genellikle sürüş eğitmenleri kendi arabaları için endişelenerek aktif olarak pedallarını kullanırlar. Öğrenci yerine onları değiştirmek, hata yapma ve gerekli tecrübeyi edinme fırsatından mahrum bırakma. Böyle bir eğitmenden araba kullanmayı öğrenmek zor.
İkinci eğitim seçeneği, çift pedal olmadan iyi bir eğitmenle birlikte. Tabii ki, bu derste bazı tehlikeler var. Öte yandan, gerçekten bir araba sürdüğünüzü anlıyorsunuz. Ve farklı düşünün. Ne de olsa, bir sonraki koltuktaki eğitmen yalnızca tavsiye verebilir veya farketmediğiniz bir şey önerebilir. Ama onun yerine frene, dişli ya da gaz pedalına basamaz.
Bu eğitim seçeneği çok daha üretken.
Bir sürücü okulunun nasıl seçileceği ve neye dikkat etmesi gerektiğine dair ayrıntılı bilgileri yazarımızın makalesinde bulabilirsiniz.
Nasıl sürüş eğitmeni olunacağı ve mentorların rolü için adayların gereksinimleri nelerdir konusunda uzmanımızın materyallerinde okuyabilirsiniz.
Trafik polisinde yapılacak sınavın başarısını ne belirliyor, gelecekteki sürücüler ne hatırlamalı? Bütün bunlar ve daha fazlası uzmanımızın makalesinde.
Henüz ilk aracın seçimine karar verilmedi mi? Yeni başlayanlar için nasıl bir araba alacağınız konusunda ayrıntılı bilgi veren makaleyi okuyun.
İki veya üç haftalık bu eğitimden sonra, bir kişi bağımsız olarak tekerlek üzerinde oturur ve şehir etrafında oldukça iyi hareket eder. Elbette, bu süre zarfında gerçekten öğrenirse, ve sadece şehrin sokaklarında araba sürmeyi ne kadar zor ya da ne kadar çabuk öğreneceğini düşünmez.
Bazen eğitimi kendin tamamlamak zorundasın. Arazileri sulak alanlara veya süpermarketlere götürmek, sabahın erken saatlerinde aralarında çok az araba varken sokaklarda araba kullanmak. Bu durumda, sadece kendinize güvenmeye değer. Ve diğer kişilerin tavsiyelerini, deneyimlerini, talimatlarını, açıklamalarını aktif olarak kullanın.
Acemi deneyimsiz bir sürücü için hangi ipuçları benimsenebilir?
Nasıl araba sürülür? Yeni başlayanlar için ipuçları
Bu ipuçları, biraz eğitim almış, araba kullanmayı öğrenmiş, ancak deneyime sahip olmayan acemi sürücülere yardımcı olacaktır. Zorlu kavşaklardan, çok şeritli yollardan ve yoğun saatlerde trafikten kaçınarak, aşırı sağ şeritte caddeler boyunca düşük hızda hareket etmelidirler. Ayrıca karanlıkta bir araba kullanmamak gerekir. En azından, deneyim ve güven olana kadar.
Peki acemi sürücülerin yollarda hareket etmelerine yardımcı olacak ipuçları nelerdir?
- Arka camdaki “Acemi sürücü” işaretinin zorunlu olarak bulunması, diğer sürücüler için deneyimsizliğiniz hakkında bilgilerdir. “Acemi sürücü” işareti, ikinci bir yoldan hızlı bir şekilde araç kullanamayacağınız, aracınızın bir trafik ışığından önce durabileceği veya bir yokuşta başlarken fazla geri kayabileceği konusunda uyarır. Bu mektuba tereddüt etmeyin, hatta tersi bile - büyük ve görünür kılın.
- Kadın sürücüler için - "ayakkabı" işareti. Bu aynı zamanda diğer sürücüler, özellikle erkek “yarışçılar” için de bilgidir. Psikologlar, kadın ve erkeklerin farklı düşüncelere sahip olduğunu doğrularlar. Erkekler mantığı kadınlarla eşleşmiyor. Bu nedenle, daha hoş bir tutum için makineye ayakkabı tabelası asmak faydalı olacaktır. Not: “yarışçılar” için en korkunç olanı “Acemi sürücü” + “ayakkabı” işaretlerinin birleşimidir. Çevredeki sürücüler böyle bir makineye özellikle dikkat edecektir.
- Sakin ve düşük hız - trafik durumlarında güvenlik için ana araç. İlk başta, birçok zor kavşak olacak. Ana her yolculuk zor görünecek.Unutmayın - her zaman trafik güvenliğinden emin olmalısınız. Ana yolun önünde durun, durumu değerlendirin. Uygun gördüğünüz kadar araba atlayın. Ve sadece sonra - karayoluna gitmek.
- Arkanızda honk ve daha hızlı gitmeniz gerekiyorsa - devam etmeyin. Sadece kendi değerlendirmeni dinle. Deneyimli bir sürücü hızla kesişme noktasına giderse, o an için durumu hemen değerlendiremezsiniz. Bu nedenle, standartlarınıza güvenin. Not: sürücü arkadan yüksek sesle bip sesi çıkarmaya devam ederse, acil durum lambasını açın ve istediğiniz hızdaki kavşaktan geçin. Ve yine de - arabaya asın "Sinyale basmayın, nasıl başladığınızı hatırlayın" gibi popüler ifadelerden birini kullanın. Bu, “yarışçı” nın heyecanını azaltmaya yardımcı olacaktır.
- Kafanı bükmekte özgürsün. Özellikle de onu geri verdiğinde. Geri giderken, aynalar arasında gezinmemek daha iyidir, ancak arkanı dönün ve arka camdan bakın ve bakın. Yeniden inşa ederken ve diğer manevralar yaparken, başınızı hızlı bir şekilde döndürerek her iki aynayı incelediğinizden emin olun. Başınızı çevirmeden gözünüzün köşesine bir bakış, yolu her zaman tam olarak görmenize izin vermiyor.
- Kural UDD, ya da "aptala yol ver" karayolu üzerinde altın araç olarak adlandırılabilir. Ana yoldan sürüyorsanız bile, sürücülerin ikincil yollardaki hareketlerini değerlendirin. Her zaman kurallara uymazlar. İkincil yoldaki araç net bir şekilde durmuyorsa - atlayın. Kendisi daha ucuz.
- CASCO ve CTP'yi verin. Bu sigortalar sizi araç tamirlerinin maddi maliyetlerinden koruyacaktır. CASCO - arabanız için koruma. Bu sigorta kapsamında, herhangi bir durumda, kazadaki suçluluktan bağımsız olarak, arabanızın onarımını ödeyeceksiniz. CTP - İkinci arabanın korunması, kurallara uymadığın ve kazanın sebebi olduğu ortaya çıkar. Tanrı azizleri korur.
- Yol tıkanıklığının İnternet servisini kurun ve mesajlarını kullanın. Trafik sıkışıklığı gösteren yollara gitmeyin. Yoğun trafikte hareket - şimdilik sizin için değil. Sadece acele gibi. Amacınız hız ve Olimpiyat huzurudur.
Eklenecek başka ne var? Bağımsız sürüşünüzün başlangıcında şehirdeki 1 - 2 güzergahı seçin. En sık karşılaşılan yollar olmasına izin verin - çalışmak, okul veya ebeveynleri ziyaret etmek. Ve onlarla koş. Kavşakları, yolların, çukurların, yağmur fırtınasının kesişme noktalarındaki işaretleri ezberleyin. Ve sadece ilk rotalarda ustalaşarak, diğer sokaklarda daha özgür bir sürüşe çıkın.
Ve bir şey daha: araba kullanmak konsantrasyon gerektirir. Her şeyi görmeniz gerekir: yollarda ve yol kenarlarında yayalar, yolunuzdaki ve yaklaşmakta olan şeritte bulunan araçlar, yol boyunca bulunan işaretler ve kavşaklardaki trafik ışıkları. Konsantrasyon, yorgunluğa neden olan gerginlik yaratır. İlk bağımsız gezilerden sonra sık sık uyumak istiyorum. Bu zihinsel gayretin sonucudur.
Trafik kazası meydana gelmesini önlemek için, tekerleğin nasıl uykuya dalmayacağını bilmek gerekir.
Uzmanımızın çalışma şeklini ve sürücülerin geri kalanını ayrıntılarıyla anlatan makalesini mutlaka okuyun.
Zaman geçtikçe, yoldaki durumu aşırı stres olmadan değerlendirmeyi öğreneceksiniz. Sonra araba sürmekten sıkılmayacaksın. Hafiflik ve sürüş keyfi ortaya çıkacaktır. Bu birkaç bin kilometre sonra mümkün olacak.
Dikkat: şoför-kız
Deneyimli bir sürücü, cinsiyet ve yaşa bakmaksızın iyi bir araba kullanıyor. 10 yıllık sürüşten sonra, kadınlar ve erkekler eşit oranda araçla baş edebiliyorlar. Fakat eğitim dönemi boyunca kızlar daha fazla korku, belirsizlik, soru, araba kullanmayı öğrenirler.
Kurs öğrencileri arasında, kural olarak, sınıfın üçte birinden yarısına kadar bayanlar vardır. Aşağıdaki ipuçları, erkeklerle birlikte araba sürmeyi öğrenmelerine yardımcı olacaktır.
- Direksiyondan korkmamak için - sürmeniz gerekiyor. Tecrübe para için satın alınamayan paha biçilmez bir hediyedir.Bu nedenle, günlük iş gezileri, alışveriş - sürüş becerilerinin başarılı ustalığının anahtarı.
- Arabanın iç yapısını anlamak gerekmez. Ancak düzenli aralıklarla istasyonda gösterdiğinizden emin olun. Bu, yoldaki hasar olasılığını azaltacaktır.
- Araba sürerken yol hakkında düşünmeniz gerekir. Araba sürerken aile ve okul ile ilgili düşüncelerinizi bırakmanız, akşam yemeği ve öğle yemeği pişirmeniz gerekir. Konsantrasyon, trafik kazalarından kaçınmanıza izin verecektir.
- Sürüşün ilk aylarında - yüksek topuklu ayakkabı giymeyin. Aracı düz bir platformla ayakkabılarda sürmek daha iyidir. Ve evi gerçekten topuk üzerinde bırakmak istiyorsan - kabindeki ayakkabıları değiştir, direksiyonuna otur.
- Otoparkta - yardım istemek için tereddüt etmeyin. Bununla birlikte, kişinin park alanının boyutunu ve arabanın boyutunu yeterince değerlendirdiğinden emin olmalıyız. İdeal olarak, araba güvenliğinden sorumlu ücretli bir otopark çalışanı ise. En azından o sorumlu ve güvenlik ile ilgileniyor.
- Özellikle ve mantıklı düşünün. Daha az duygu, daha fazla gerçek analizi ve net eylemler.
Sevgili hanımlar ve sadece mekanikle ilgili doğru bir sürüş yapmayı öğrenmek faydalı olmayacak. Bu kalifiye bir uzman söyler.
Ayrıca, makinenin nasıl sürüleceğini ayrıntılı olarak anlatan uzmanımızın makalesini okumanızı tavsiye ederiz.
Deneyimli yeni başlayanlar için ipuçları
Yeni gelenlerin ilk 2-3 bin kilometresinden sonra, gerçek istikrarlı sürüş becerileri oluşuyor. Ve 5-6 bin sonra, güven ortaya çıkıyor. Bazen kendine güveni gelişir, deneyimli sürücülerle eşit olma arzusu. Soru, araba kullanmayı nasıl öğreneceğimiz değil, herkesle nasıl aynı olacağımızdır. Ünlü ayarlanmış, aşırı hızlarda kesme ve sürüş. Bu coşku tehlikelidir, bu durum genellikle trafik kazalarına yol açar.
3-4 ay önce bir sürüş okulu bitiren ve kendi profesyonelliğine çoktan güvenen yeni bir acemi tarafından hangi ipuçlarının hatırlanması gerekir? Onları düşünün.
- Profesyonellik ana kriteri, aracı sınırlı bir durma mesafesi için farklı hızlarda herhangi bir yolda durdurma yeteneğidir. Genellikle tekerleğin arkasında hızaşırtma problemleri olmaz. Fren yaparken, sürücü aracın hızıyla başa çıkamadığında sorunlar ve olaylar meydana gelir. Bu nedenle, deneyime ve diğer sürücü örneklerine rağmen, hız sınırına uyun. Kazaların% 86'sına hızlanmanın eşlik ettiğini unutmayın. İzin verilen hız sınırlaması ile kaza olmayabilir.
- Mesafe - sürüş profesyonelliğinin bir başka göstergesi. Sadece deneyimsiz veya acemi, öndeki araca yakın kalacaktır. Deneyimli bir sürücü daima başkalarının yetersizliğinden şüphelenecektir. Ve bu nedenle - kendi tarafında saçmalıklara hazır olmak.
- Her 10 - 15 saniyede bir aynaya bakmanız gerektiğini unutmayın. Yeniden inşa etmeseniz ve kesişme noktasını geçmeseniz bile düz bir yolda ilerleyin.
- Bir tehlike görür görmez fren yapın, beklenmeyen bir engel veya önünüzde sürülen bir arabada fren lambaları. Bunun için bir nedeniniz olduğu anda yavaşlayın. Saniyelerdeki gecikmeler bile birisinin hayatına mal olabilir.
- Lastiklerinizi aylık olarak kontrol etmek, lastiklerin durumunu değerlendirmek, fren ve şasiyi değerlendirmek için makineleri servis istasyonuna göstermek için bir kural olarak kendinizi tanıtın. Aracınızı arızalanmanın bedeli insan hayatı olabilir. Kullanılmış lastik satın almayın. Tekerleğe sadece iyi lastik basan lastikler koyun.
- Motorunuzun ve kasanızın sesini dinleyin. Alışılmadık sesler ortaya çıktığında, daha önce duymadığınız yeniler - arabaya bir araç gösterir. İçinde bazı mekanizmalar kırılmaya başladı. Benzer şekilde, park ettikten sonra daima aracın altındaki toprağa veya asfalta bakın. Yağ lekeleri veya diğer sızıntılar varsa - servis istasyonuna başvurun. Aracın servis kolaylığı, güvenliğiniz ve çevrenizdeki insanların yaşamlarıdır.
Ve başka bir şey: deneyimli bir yeni başlayanlar için en tehlikeli düşünce, “ne kadar iyi araba kullanabileceğim” düşüncesidir. Ondan sonra, nahoş olayların sıkça gerçekleştiği oldu. İçinizde benzer bir şey duyduysanız, çok dikkatli olun, yavaşlayın, etrafınıza bakın, aracınızın hareketini ve komşu arabaları ilişkilendirin.
Deneyimli İpuçları: Size Hayat Kurtaracak Kurallar
İki yıllık sürüşten sonra, sürücü acemi olmaktan çıkar. Şu andan itibaren hız limitleri kaldırılıyor (saatte 70 km) ve araç penceresinden “U” harfi kayboluyor. İki yıl içinde bir insan gerçekten araba kullanıyorsa, 2 yıllık sürüş deneyimine sahip deneyimli bir sürücüdür. Araba garajda daha fazla olsaydı ve yolculuklar nadir olsaydı, o zaman aceminin deneyimi yetmezdi ve sürüş seviyesi - "Öğrenci".
Otomobilinizi güvenle kullanan deneyimli bir sürücü bile, dikkatli olmalı ve hızı kontrol etmelidir. Trafik polisi müfettişlerinin her sürücü için evlat edinmeyi önerdikleri bazı ipuçları var. Kazaları önlemenizi sağlarlar.
- Sola dönüp trafik ışıklarının önündeki en sol şeritte durmayı planlıyorsanız, tekerlekleri dik tutun. Bu, şeridinizde kalmanıza ve arkadan birisinin aracınıza girmesi durumunda yaklaşmakta olan şeride uçmamanızı sağlayacaktır.
- Kavşağı asla sarı ışıkta geçmeyin. En korkunç ve nahoş çarpışmalar sarı trafik ışıklarında meydana gelir. Bazı otomobiller hala hareket etmeyi bitirdiğinde. Ve diğerleri zaten başlıyor. Bu tür kazalar genellikle ölümcül olur. Keşke arabanızda hava yastıkları varsa.
- Dönüşlerde kaymalardan kaçınmak için, dönmeden önce yavaşlayın. Dönüşte, küçük bir hız ile hareket edin - bu, kaymayı ve yaklaşmakta olan şeride girmeyi önler.
- Yaklaşan bir araba size doğru koşarsa, yavaşlayın ve yana çevirin. Her durumda, bir yan etki önden daha iyidir. Yolun kenarındaki bir hendek - yaklaşan daha iyi çarpışma.
Acil durum manevra kabiliyeti eğitimi
Her zamanki sürüş kurslarına ek olarak, "ileri eğitim" veya "aşırı acil durum sürüş kursları" kursları vardır. Sürücüler, her türlü hava koşulunda bir aracı güvenli bir şekilde kullanmayı öğrenmeyi öğrendiler.
Bir çocuk, bir hayvan şeride koşarken veya bir araba size doğru koşarken, zorlu yol koşullarında nasıl davranılmalıdır? Bu tür derslerin bazı dersleri kendi makinenizde gerçekleştirebilirsiniz. Bunu yapmak için boş bir platforma veya geniş bir çöl yoluna ihtiyacınız var. Ne yapmalı?
- Boş bir platforma (yol) gidin, saatte 40 km'ye yükselin ve oldukça yavaşlayın. Otomobilin acil fren durumunda nasıl davrandığını ve fren mesafesinin ne kadar büyük olduğunu görün. Aynısını yaptıktan sonra saatte 50, 60, 70, 80 km hızla. Acil durum frenlemesi için gereken mesafeyi çeşitli hızlarda ölçün. Aynı şeyi yağmurdan sonra, ıslak boş bir yolda yapın. Bu egzersizler size aracı hızlı bir şekilde durdurmayı öğretecek, ıslak yolda tamamen durmak için gereken mesafeyi görsel olarak hatırlayacaktır.
- Engel sapma eğitimi - buruşuk bir plastik şişe koyun, yönünde hareket etmeye başlayın, hızlanın ve keskin bir şekilde hareket edin. Bunu önce düşük hızda yapın. Kademeli olarak - hızınızı artırın ve saatte 60, 70 ve 80 km'de beklenmedik bir engelde nasıl gezineceğinizi öğrenin.
- Bir asistanınız varsa benzer bir egzersiz yapılabilir. Yolda sürerken eski lastikleri tekerleklerinizin altına sokmalıdır. Bu durumda, tekerlek beklenmeyen bir engeli veya yolda yanlış yerde görünen bir kişiyi simüle eder.
- Kaygan yüzeylerdeki sınıflar - karla kaplı veya buzla kaplı bir oyun alanına ihtiyaç duyacaklar. Kızak sırasındaki tepkimeyi otomatikliğe çevirmek için hızlandırmak ve yavaşlatmak gerekir. Otomatik reaksiyonlar - hareketinizin güvenliğinin temeli.Zor trafik koşullarında, saniyeler içinde çözülür. Düşünmek ve tartmak zaman değil. Not: Patinaj durumlarında, sürücünün hareketleri araç sürücüsü tarafından belirlenir. Tahrik tekerlekleri öndeyse, o zaman direksiyon simidini kızağa doğru döndürmeniz ve yumuşak bir gazovat yapmanız gerekir. Tahrik tekerlekleri arkadaysa, direksiyon simidini kızaktan ters yönde çevirmeli ve gaza baskı yapmamalıdır.
Bir araba sıfırdan kendiniz sürmeyi öğrenmek nasıl
Kişinin Tanrı'dan şoför olması durumunda, nadiren sıfırdan tamamen bağımsız eğitim mümkündür. Bu, çocukluğundan bir kişi sürücünün çalışmasını izlediğinde mümkündür. Bu nedenle, bir eğitmen yardımı olmadan bir araba kullanmayı öğrenmek, anne sütü olmasa da, o zaman babanın sözleriyle, bu beceriyi kullanan sürücülerin çocukları olabilir. Sık yapılan gözlemler sayesinde ayak ve pedalların, direksiyonun, tekerleklerin ve arabanın hareketlerini hatırladılar.
Bir araba sürüş Kendi kendine çalışma - kural yerine istisna. Yine de, bir eğitmen ile çalışmak daha iyi ve daha güvenlidir. Öğrenmek gerekli. Ve daha ehliyetli sürücüler yollarda, daha az kaza ve diğer nahoş trafik kazaları olacaktır.
Düzgün bir başlangıç, motor sağlığının anahtarıdır.
Şimdi, her şey çalışma prensibi ile neredeyse hiç belli olmadığında, mekanik şanzımanlı bir otomobil için hareketin yumuşak başlangıcında ustalaşmaya çalışacağız. İşte bu manipülasyon için gerekli olan algoritma:
- Sol ayak debriyaj pedalını sıkmalıdır.
- Vites kolu birinci hız konumuna getirilmeli ve el freni serbest bırakılmalıdır.
- Çok yavaş, "ayar" denilen anı yakalamaya çalışarak debriyaj pedalı bırakılmalıdır. Bu, takometre ekranındaki okun yardımcı olacaktır - hafifçe titrer.
- "Ayarlama" anı geldiğinde, sağ ayağın gaz pedalına getirilmesi gerekir ve araca hareket etmesi için yumuşak bir momentum eklenir.
- Otomobilin nasıl hareket etmeye başladığını hissederek debriyaj pedalı yavaşça serbest bırakılabilir ve vites kolunu ikinci hız konumuna getirerek gaza eklenebilir.
Yapması kesinlikle imkansız olan şey:
- keskin bir şekilde debriyaj pedalı fırlatır, çünkü pürüzsüz yerine, hareket sarsıntılı olur,
- Gaz üzerinde çok fazla baskı olması çok fazla - anında motorun çalışmasını etkiler - bir kırgınlık duyacaksınız,
- çok yavaş bir şekilde momentum ekleyin ve aynı zamanda debriyajı tamamen serbest bırakın - bu, motorun "durduğu" bir duruma neden olabilir.
Harekete nasıl başlanacağı sorusundaki bazı nüanslar, otomatik şanzımanlılar da var. Örneğin, bu durumda, motor park konumunda (P) çalıştırılmalıdır. Bu boş konumda (N) yapılırsa, el freninin kullanılması istenir. Temel algoritma şuna benzer:
- Sağ ayak fren pedalına basıyor.
- Vites kolu sürüş konumuna (D) getirilir.
- Aynı zamanda yavaş yavaş "el freni" ve fren pedalını serbest bırakın.
- Otomobil hareket etmeye başladığında, gaz pedalı kullanılarak momentum eklenir.
Bu seçenek elbette daha kolaydır, çünkü şanzıman, sürücünün bu sürece katılımı olmadan otomatik olarak değiştirilir. Bununla birlikte, bu belirgin bir basitedir, çünkü bir ve diğer durumda kesin olarak kesin bir sekans gereklidir. Ancak o zaman araba sorunsuz bir şekilde hareket etmeye başlayacak ve siz sürücü ve bunun “suçlusu” olarak neşe ve gurur duyacaksınız. Ancak ilk defa bir şey işe yaramadıysa üzülmeyin. Önemli olan - teşebbüsleri bırakma, sebat etme - ve sonra kesinlikle istenen şeyi başaracaksın.
Üçüncü Adım: Motor Çalıştırması
Vites topuzunu boşa alın, önce motoru çalıştırmadan önce debriyaj pedalına basın. Pedala basmadan vites değiştirmeyin, bu manuel şanzımanın bozulmasına neden olabilir. Motoru çalıştırdıktan sonra, çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.Aracı kışın ısıtırsanız, ısınmanın ilk birkaç dakikasında, boş vitese taktıktan sonra debriyaj pedalını bırakmayınız. Bu, donmuş yağı kutuda çok daha hızlı bir şekilde ısıtmanızı sağlar.
Uyarı. Vites takılıyken otomobil motorunu çalıştırmayın. Bu, makinenin kontrolsüz bir şekilde hareket etmesine ve bu da kazaya yol açabilir.
Dördüncü Adım: Debriyaj Pedalını Düzgün Kullanın
Debriyaj, vitesleri yumuşak bir şekilde değiştirmenize yardımcı olan bir mekanizmadır. Debriyajı daima sonuna kadar sıkın. Sürüş sırasında vites değiştirirseniz, debriyajı tamamen sıkmayın, bir çıngırak veya gevrek bir ses duyarsınız. Kutuya zarar vermemek için bundan kaçınmaya çalışın.
Ayrıca sol ayağın sadece debriyaj pedalına basması gerektiğini de unutmayın. Sağ ayak sadece gaz pedalı ve fren pedalı.
İlk başta, vites değiştirdikten sonra debriyajı ideal olarak serbest bırakmak zor olacaktır. Buna alışmak gerekiyor. Bununla ilgili sorun yaşarsanız, torkun motordan tekerleklere aktarılmasının başladığı anı hissetmek için vitesi değiştirdikten sonra debriyajı yavaşça bırakmanızı öneririz.
Debriyaj pedalına tam basılmadığında gereksiz hızlanmalardan kaçının. Debriyaj pedalını 2 saniyeden fazla basılı tutma alışkanlığı edinmeyin (trafik ışıklarında bile, nötr hız kullanın).
Birçok acemi sürücünün debriyaj pedalının hızlı şekilde serbest bırakılmasıyla ilgili bir sorunu var. Başarısız olursa cesaretini kırma. Zamanla buna alışacaksınız ve vites değiştirmenin ne kadar koordine edildiğini farketmeyeceksiniz. Herkesin bu konuda zorluk yaşadığını unutmayın. Yoğun şehir trafiğinde sık sık araba kullanmaya başladığınızda, hızlı bir şekilde tecrübe kazanacaksınız.
Beşinci Adım: Koordineli Koordineli Faaliyetler
Vites topuzu nedir? Bu, sürüş ivmesi ve otomobilin özel algılanması dünyasına açılan kapınız. Ancak, mekaniği olan bir araba sürmenin gerçek zevkini tam olarak hissetmek için koordineli ve koordineli eylemler gereklidir. 1. ve 2. hızlara örnek olarak, zaman içinde otomasyona getirmeniz gereken tüm eylemlerinizi gerçekleştireceğiz.
Debriyaj pedalını sonuna kadar sıkın. Hız düğmesini ilk hıza getirin. Aynı anda yavaşça ve yavaşça gaz pedalına basarken debriyaj pedalını yavaşça serbest bırakın. Debriyaj pedalını ortada bir yere getirerek, torkun tamamen tekerleklere aktarılmaya başladığını hissedeceksiniz. Debriyaj pedalını sonuna kadar yumuşak bir şekilde bırakarak, 25 km / s hıza çıkın. Ardından, ikinci transfere gitmeniz gerekir. Bunu yapmak için, tekrar debriyajı sonuna kadar sıkın ve hızı ikinci vitese geçirin ve ardından yavaşça debriyaj pedalını indirerek yavaşça gaz ekleyin.
Altıncı Adım: Vites Değiştirme
Yavaşlama sırasında aracın alt dişlilerini değiştirmek için vites küçültme yöntemi. Vitesleri düşük hızlarda nasıl değiştireceksiniz ve otomatik şanzımanın nasıl çalıştığını, bir aracı yavaşlattığınızda büyük fark yaratıyor. Düşük hıza geçmek sadece aracı yavaşlatmakla kalmayacak, aynı zamanda gerçekten gereken hızı tam olarak açmanıza da yardımcı olacaktır.
Vites küçültmek, kötü kaygan havalarda, hem yazın hem de kışın, yavaşlamanız gerektiğinde fren pedalına basarak fren yapmamanıza ve otomatik şanzımanlı araçların aksine, arabada sürüşü daha güvenli hale getirmenize yardımcı olacaktır.
Aşağıda, vites küçültmeyi kullanarak bir aracı 70 km / s hızında durdurmanın bir örneği:
- Sağ ayağı gaz pedalından frene hareket ettirerek debriyaj pedalına basın ve vites kutusunu 3. vitese alın.
- Yüksek devirleri önlemek için debriyaj pedalını yavaşça bırakın.
- Durmadan önce debriyaj pedalını tekrar sıkın.
- Vites düşürücü olarak ilk hızı dahil etmeyin.
Bu durdurma yöntemi, bir fren pedalıyla frenlemekten çok daha hızlı ve daha güvenli durmanızı sağlar.
Yedinci Adım: Arka Hız
Aracın geri vitesini değiştirirken dikkatli olun. Yanlış açarsanız vites değiştirme dışarı fırlayabilir. Otomobil tamamen duruncaya kadar asla arka hızı açmaya çalışmayınız. Bazı modellerde, arka hızı açmak için önce vites topuzuna basmanız gerekir.
Arka vitesteki çok geniş bir çalışma alanı olduğunu unutmayın, bu nedenle dikkatli olun ve araç hızlı bir şekilde tehlikeli bir hızda hareket edebileceğinden gaz pedalına sert bir şekilde basmayın.
Sekizinci Adım: Tepedeki Hareket
Kural olarak, çoğu karayolu arazi kabartması nedeniyle düz bir yüzeye sahip değildir. Bu nedenle, yolda durmak, birçok yerde frensiz otomobil geri çekilmeye başlar. Eğik düzlemli bir yolda yola çıkmak düz arazilerden çok daha zordur. Bir tepe üzerinde nasıl başa çıkılacağını ideal olarak öğrenmek için, aşağıdaki alıştırma ile becerilerini pekiştirmen gerekir.
Eğik bir düzlemle yola çıkın ve aracı manuel park frenine ("el freni") koyarak, boş vitese alın. Şimdi göreviniz, el frenini bırakmak, ilk vitese geçmek, debriyaj pedalını sıkmak, kızağa basmak, aynı anda gaz pedalına basarken debriyajı sorunsuz şekilde serbest bırakmak. Bir noktada, arabanın geri gitmeyi bıraktığını hissedeceksiniz. Bu konumda aracı frensiz bir yokuşta veya yokuşta tutabilirsiniz.
Fren pedalı
Fren pedalı aracı hızlı bir şekilde yavaşlatmak ve durdurmak için kullanılır. Neredeyse her zaman fren pedalına gaz pedalı kadar pürüzsüz basın. Baskı gereken çabaya ulaşır ulaşmaz, kişi bu çabayı değiştirmemeye çalışmalıdır, yani. sabiti. Fren pedalına ne kadar basarsanız, araç o kadar hızlı yavaşlar. Fren pedalı sadece sağ ayak içindir!
Dokuzuncu Adım: Park Etme
Motoru durdurduktan sonra aracı park yerinde bırakmak, debriyaj pedalını sıkın ve ilk vitese geçin. Böylece arabanız yokluğunuzda yuvarlanmaya karşı korunacaksınız. Güvenilirlik için park freni kolunu da yükseltmek gerekir (veya el freni elektronikse düğmeye basın). Hatırlanması gereken en önemli şey, geri döndükten sonra, aracı çalıştırmadan önce, vitesi boş konuma getirmeniz gerektiğidir.
Debriyaj pedalı
Debriyaj pedalı, şanzımanı motora bağlamak ve ayrılmaları için kullanılır. Şanzıman, sırayla, motordan arabanın tahrik tekerleklerine tork iletir. Debriyaj pedalına basıldığında (yani dinlenme konumunda), motor şanzımana bağlanır - debriyaj takılıdır. O anda, debriyaj pedalına basıldığında (zemine), motor vites kutusundan çıkarılır - debriyaj serbest kalır.
Mantıklı, yola çıkmak için, debriyajı açmanız gerekir (pedalı bırakın). Pedalı aniden serbest bırakırsak, güçlü bir yayın etkisi altında (“basılı” konumda) yerine “geri dönecektir”. Fakat bu şekilde kurtulmaya çalışırsak, büyük olasılıkla işe yaramayacak. Araba öne doğru hareket eder ve motor durur. Sarsıntı olmadan ve durmadan hareket etmek için, pedalı yumuşak, teknik olarak salıvermelisiniz. Yay bize bu konuda yardımcı olduğundan, aslında, debriyaj pedalını bırakmak bu yayınların teknik direncidir. Yay gerginliğini ayarlayarak pedala basıyoruz.
Bu hareketi dört hesapta yapmaya çalışalım (şekle bakın). Sol ayak, debriyaj pedalının yanındaki desteğe dayanır:
- Sol ayağın topuğunu zeminden kopardık, sol ayağını debriyaj pedalı üzerine bir ped ile yerleştirdik ve hızlı bir şekilde “bir” pahasına koyduk, pedalı tek hareketle zemine bastırın,
- “İki” sayısında, pedalı yaklaşık olarak strokun ortasına kadar serbest bırakırız (şekilde 2 pozisyonu). Bu noktada, sözde ayar momenti oluşur. Araba henüz gitmiyor, ama hareket etmek üzere.
- Sonraki - en önemli an. Yavaş yavaş "üç" pahasına, milimetre milimetre, pedalı hafifçe şekil 3'deki konumuna getirin. Mesafe çok küçük, sadece 10 mm, ancak bu belirli alan motor ve dişli kutusu arasındaki bağlantı bölgesidir. Ve sadece pedalın yumuşak bir şekilde serbest bırakılması, sarsıntı olmadan başlamanıza izin verecektir.
- "Dört" pahasına pedalı sonuna kadar bırakın. Pedal üzerindeki baskıyı hafifletmek için 3. noktada gerekli olacak ve yayın kendisi de 4. noktaya gidecektir. 3-4 mesafesine debriyaj pedalının serbest hareketi de denir. Ayrıca ayağınızı pedaldan sahaya çekmeyi unutmayın.
Eh, hepsi bu. Bu modun çevresinde vites değiştirirken vites pedalına basmanız gerekir. Şimdi, hareketi başlatmak için debriyaj pedalı, gaz pedalı ve şanzıman çalışmalarına bağlanmanız gerekir. Nasıl başlayacağımız bir sonraki makalede ele alınmıştır.
Bir dizi makalede gezinme
Sıfırdan iyi sürmeyi öğrenmek nasıl?
- Araba kullanmak için bilmeniz gerekenler
- Otomatik kontrol kuralları
- Araba kullanmayı hızlı bir şekilde öğrenmeyi
Eski şarkıda şöyle söylendi: “Arabalar kelimenin tam anlamıyla her şeyi su bastı…”. Ve her yerde gerçekten arabalar görülebilir. Daha önce bir lüks olarak kabul edildi ve sadece varlıklı insanlar satın alabilseydi, şimdi neredeyse her insanın bir arabası vardı. Modern dünyada, özellikle sakinlerin her gün onlarca kilometre seyahat etmeleri gereken yerlerde, araba bir ulaşım aracı haline geldi. Sıfırdan iyi bir araba kullanmayı öğrenmek istiyorsanız, sitedeki bu makale Web sitemiz size sürüş tekniği hakkında her şeyi anlatacak.
Teorik bölüm
Başlamak için, arabayı süren birkaç organizasyon anı düşünelim. Sürüşe başlamadan önce, sadece okumanıza değil, yol işaretleri ve işaretlerinin yanı sıra trafik kurallarını da (trafik kuralları) öğrenmek zorundasınız. Kurallar öğrenilmelidir, çünkü yaşamınız ve diğer yol kullanıcılarının yaşamları buna bağlıdır. Bunun için, her şeyin net bir şekilde gösterildiği özel ders kitaplarını kullanmalısınız. Buna ek olarak, dünya çapında web'de hem otomobilin hem de yol kurallarının kuralları hakkında video eğitimlerini bulabilirsiniz. Ayrıca, sitemiz trafik kuralları için bir inceleme biletleri koleksiyonu satın almanızı veya çevrimiçi testleri geçmek için bu tür hizmetleri sağlayan hizmetleri çok önermektedir. Bu size teorik bilgilerin pratikte nasıl uygulanacağını öğretecek ve haklar sınavında başarılı olmanıza yardımcı olacaktır.
Trafik kurallarını incelemek için neye ihtiyacınız olduğunu biraz daha özetleyelim:
- Trafik düzenlemeleri
- Trafik kurallarının incelenmesi için ders kitabı (resimlerle)
- Trafik kuralları sınavı biletleri
Pratik bölüm
Araba kullanmak sadece araba sürmek ve kuralları bilmek fiziksel bir yetenek değildir, araba sürmek daha derinden düşünülmelidir. Yemek yerken, yoldaki durumu sürekli izlemeniz gerekir: yan ve ön camın yanı sıra dikiz aynaları. Yayaların ve diğer araçların sürücülerinin eylemlerini takip etmelisiniz. Başka bir deyişle, trafik durumuna sürekli sahip olmanız gerekir, bu bir acil durumdan kaçınmak için bir hız limiti seçmek, bir hareket yolu seçmek ve acil durum müdahalesi seçmek için gereklidir. Doğru, bu sürekli olarak gergin olmanız ve yoldaki tüm küçük şeylere bakmanız gerektiği anlamına gelmez - hayır, ilk başta zor olacak, ama sonra bir alışkanlık geliştireceksiniz, önemli - buna en başından alışmak.
Araba kullanmaktan nasıl korkulmamalı
Sürmeye başlamadan önce arabanın kendisinden korkmamalısın.Bu, kızlar için daha doğrudur - çoğu zaman korkarlar ve bu en büyük hatadır, çünkü korkmayı bırakana kadar, sıfırdan iyi bir araba kullanmayı öğrenemezsiniz, çünkü sürüş sırasında her zaman sakin olmalısınız. "Demir at" korkusunu yenmek için, ilk önce sadece başlayın ve gaz pedalına basın. Bu, motor devrini, sesini ve otomobilin kendisini yazmaya alışmanıza izin verecektir.
Kendini sürmekten korkma gelince, bu yönetilmesi gereken bir sonraki aşamadır. Araba kullanmaktan korkmamak için, kendinizin olacağı özel bir yolda veya platformda öğrenmeye başlamanız gerekir. Ve zaten, sürüş becerilerinde ustalaştığınızda, başlangıçta yoğun trafik olmayan yerlere şehir sokaklarına gitmeyi deneyebilirsiniz.
Oraya dönmeyeceğinizden ya da yolda çok fazla insan ya da araba olacağından korkmamak için, o zaman yol üzerinde önceden düşünmeniz gerekir, eğer uzunsa - korkutucu değilse, hareketin büyük olmaması önemlidir. Sonra zihinsel olarak bu rotayı sürün. Kendinden emin hissettiğinizde, daha canlı yolları seçmelisiniz, böylece farklı yol durumlarında deneyim sahibi olursunuz. Tüm bunları daha iyi yapabilmenizi kolaylaştırmak için, yanınızda oturan tüm zorluklarla ve hatalarla başa çıkmanıza yardımcı olabilecek deneyimli bir şoförünüz olacak.
Ve bu noktada dikkat edilmesi gereken son şey ayakkabı ve kıyafetlerdir. Ayakkabıların kalın bir tabanı olmamalıdır. En iyi ayakkabılar, pedalların üzerinde iyi kayan, sağlam fakat ince bir tabanda ayakkabılardır. Bu arabanın pedallarını hissetmenize yardımcı olacaktır. Kızların normal hissetmelerini sağlamak için, büyük bir platform veya topuklu ayakkabılar giymemelisiniz. Kıyafetler hareketlerinizi engellememek için serbest olmalıdır.
Kalkış için hazırlanıyor
Sürüşe başlamadan önce, aracı kontrol etmeniz gerekir - bu temel bilgilerin temelini oluşturur. Kontrol aşağıdaki işlemlerden oluşur:
- Görsel inceleme Otoparktan veya garajdan önce, her şeyi dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Makinenin altında lekelenme olmadığından emin olun. Bir şey fark edilirse, sızıntının nereden olduğunu belirlemeye çalışın ve sorunu düzeltin. Sonra lastiklere bakın, şişirilmeleri gerekir. Bir delinme varsa, tekerleği değiştirin. Dış aydınlatma cihazlarının çalışmasını kontrol etmeye değer: ön ve arka lambalar ve dönüş sinyalleri.
- Ayarlama. Otomobilin içinde oturduğunuzda, özellikle de aracınız değilse veya birinden sonra oturduysanız, sürücü koltuğunu ayarlamanız gerekir: eğim açısı, direksiyon simidinden uzaklık ve aracın cihazı izin veriyorsa, direksiyon kolonunun yüksekliğini ve koltuğun yüksekliğini ayarlayın . Sonra yan ve orta dikiz aynasını ayarlayın.
- Güvenlik kuralları Harekete geçmeden önce emniyet kemerinizi taktığınızdan ve diğer yolcuların da yaptığını kontrol ettiğinizden emin olun. Fren sistemini kontrol edin. Sürüşe başlamadan önce, diğer sürücülere veya yayalara müdahale etmediğinizden emin olun. Yani, aynı yönde hareket eden tüm insanları ve araçları atlamalısınız.
Otomatik kontrol kuralları
Şimdi doğrudan sürüş tekniklerine dokunun. Başlamak için, manuel şanzımanla nasıl başa çıkacağınızı söyleyin. Unutmayın: sağ ayak gaz pedalı ile çalışır - bu doğru pedal ve fren pedalı - orta pedal ve sol ayak sadece debriyaj pedalı - sol pedaldır.
Araba nasıl başlatılır ve boğulur.
Aracı çalıştırmak için, kontak anahtarını ACC konumuna çevirmeniz, ardından anahtarı AÇIK konuma getirmeniz gerekir, on saniye sonra BAŞLAT konumuna getirin, makine çalışmaya başlar başlamaz anahtarı serbest bırakın, otomatik olarak AÇIK konuma döner. Boğulmak için anahtarı ACC konumuna çevirin.
Seviye yerden nasıl hareket edilir
Getirdiğin zaman, harekete geçmelisin, bunu yapmak için ilk vitesi de dahil et.Bunu yapmak için, debriyajı sol ayağınızla (sonuna kadar sol pedal) sıkın, vites kolunu ilk vites konumuna getirin. Şimdi sağ ayağınızı gaz pedalına (sağ pedal) koyun ve yavaşça itin, böylece takometre üzerindeki ok 2'yi gösterir (motor 2000 d / d'ye çıkmalıdır). Ardından sağ ayakla frene (orta pedal) basın, makineyi el (park) freninden çıkarın, bunun için düğmeye basın ve aşağı indirin. Şimdi, kazandığınız devir sayısını korumak için ayağınızı gaz pedalı üzerinde hareket ettirin ve debriyajı sorunsuzca bırakın. Otomobilin biraz başladığını gördüğünüzde gaza basıp, debriyajı serbest bırakmaya devam edin. Sol ayağınızla bir debriyajla çalışmadığınızda, debriyaj pedalının solunda bulunan bir dinlenme alanına hareket etmeye çalışın. Gaz pedalı ile hızı ayarlayın: gaza ne kadar az baskı uygularsanız, araba o kadar yavaş gider ve bunun tersi de geçerlidir.
Yokuş aşağı nasıl hareket edilir
Tüm acemi sürücüler için çok önemli bir nokta, yokuş aşağı hareketin başlangıcıdır. Herkes şu anda hızlı ve doğru tepki vermezseniz, makinenin durabileceğini veya geri dönebileceğini bilir. Öncelikle rahatlamanız gereken - bu önemlidir, kendinize inanmanız gerekir. İlk önce - tecrübeli sürücüler için, ikincisi - yeni başlayanlar için yokuş aşağı hareket etmenin iki yolu vardır.
İlk yönteme “ayak kaydırma” da denir. Deneyimli neredeyse tüm sürücüler tarafından kullanılır. Bu yöntem, debriyajı sol ayakla sıkmak, harekete başlamak için freni sağa doğru bastırmak, debriyajı sorunsuz bir şekilde bırakmak ve aracın hareket etmek üzere olduğunu hissettiğinizde, doğru ayağı frenden gaza atmaktan ibarettir. Bu durumda, motor 3000 dev / dak.'da hızlandırılmalıdır, bu, aracın geriye doğru değil ileri doğru hareket etmeye başlamasına yardımcı olur.
El freni ile tepeden aşağı hareket etmenin ikinci yolu. Yükseliyorsunuz ve hareket etmeye başlamak istiyorsunuz. Bunu yapmak için el frenini sıkın, debriyajı sıkın ve ilk vitese geçirin. Şimdi, sağ ayakla motoru 3000 d / d'ye getirin ve ayağı bu konumda sabitleyin. Ardından, el frenini serbest bırakmaya başlayın, aracın gerilmemesi için gaz ekleyin. Debriyaj pedalını bıraktığınızda, sağ ayağınızla, aracın hızını (gaz pedalıyla) kontrol edin ve solunu dinlenme alanına getirin.
Birinci vitesten diğerine nasıl geçilir
Yani, yoluna girmeyi başardıysanız ve hızlandıysanız, şimdi ikinci vitese geçmeniz gerekir. Bu, motorun boş kalmasını sağlamak için yapılır, çünkü ilk dişli en güçlü olandır ve sadece hareket etmek için kullanılır. İkinci vitese geçmek için, biraz hızlanmanız, debriyajı sonuna kadar sıkmanız, vitesi kaydırmanız, debriyajı serbest bırakmaya başlamanız ve bu sırada gaza basmanız gerekir. Debriyaj yükseldiğinde sol ayağınızı dinlenme alanına getirin ve hızınızı sağ ayağınızla kontrol edin. Yeni gelenlerin çoğu ikinci vitese geçmek için ne zaman gerekli olduğunu merak ediyor. Cevap bu: motorun ilk viteste boğulmaya başladığını duyarsanız, ardından ikinciyi açın, hareketin başlamasından hemen sonra ikinci vitese geçmeniz gerekir.
İkinciden üçüncü ve daha fazlasına nasıl geçilir?
Aktarıma geçiş ilkesi aynıdır. İkinci transferdeki araç saatte 40 km'ye çıktıktan sonra üçüncü kata geçebilirsiniz. Saatte 60 km'ye ulaştığınızda dördüncü seviyeye gidin. Beşinci vites, saatte 80 km dışındadır. Ayrıca anahtarlama yaparken, değer 3000 d / d'ye ulaştığında takometre okumalarına odaklanmak gerekir, yukarı doğru hareket edebilirsiniz.
Nasıl geri alınır
Geri dönmek için, aracı tamamen durdurmanız gerekir. Ardından debriyajı sıkın, kolu geri vitese alın (bazen vites kolunda bulunan halkayı kaldırmanız gerekir). Geride kimsenin olmadığından emin olun ve hareket etmeye başlayın.Motoru 2500 dev / dak'a kadar hızlandırın ve kilitleyin, ardından debriyajı yavaşça bırakın. Araba hareket etmeye başladığında, gaz ekleyebilirsiniz.
İyi bir araba kullanmayı öğrenmek
İyi sürüş yapmayı öğrenmek için daha fazla pratik yapmanız gerekir. Boştaki hafif yollarda oturmamalı, yavaş yavaş rotalarınızı zorlaştırmamalısınız. Gündüz ve gece araba sürün - dikkatli ve özenli olmak önemlidir. Sürüş temellerini almak, sürüş okulunda yardımcı olacak, hareketleriniz ve eylemleriniz bir eğitmen tarafından izlenecektir.
Ve eğer bir kızsanız ve araba sürmenin çok zor olduğunu düşünüyorsanız, ancak gerçekten öğrenmek istiyorsanız, o zaman şu makaleyi okumanızı öneririz: Nasıl hızlı bir şekilde araba kullanacağınızı öğrenmek
Onuncu Adım: Uygulama
Tüm bu eylemler size ilk başta çok zor ve zor görünecek. Ama bu tamamen doğal. Aracın çalışması sırasında deneyiminiz artacaktır. Unutmayın, daha fazla pratik, daha fazla sürüş deneyimi kazanırsınız. Siz, hakları aldıktan sonra, hala bir arabanın direksiyonuna geçmekten korkuyorsanız, başka araba bulunmayan herhangi bir sitede bağımsız sürüş egzersizleri yapın. Böylece, sürüş konusunda güven kazanacaksınız.
Daha cesur olur olmaz, sabahın erken saatlerinde veya geceleri yerleşmenizin gerçek yol koşullarında pratik yapmanızı tavsiye ederiz. Tüm yolları, özellikle de daha sık araba sürmeyi düşündüğünüz yerleri keşfedin. Şu anda araba eksikliği size güven verecektir.
Birçoğu mekaniği olan bir araba kullanmaktan korkuyor. Bazıları rahat olmadığını ve modern olmadığını söylüyor. Kimseyi dinlemeyin Manuel şanzıman, eski teknolojiye rağmen, otomotiv endüstrisindeki en güvenilir şanzımanlardan biri olmaya devam ediyor.
Evet, bazı anlarda mekanik sürüş konforunu bir miktar azaltıyor, ancak bunun için araç üzerinde çok daha fazla kontrol, daha fazla güç, daha iyi yakıt ekonomisi, ucuz bakım maliyeti ve pahalı olmayan onarımlar (otomatik şanzımanlara kıyasla), izin verilen değerli sürüş becerileri ile ödüllendirileceksiniz. Dünyadaki hemen hemen her aracı kullanıyorsunuz.
""
