Gece sürüşünün nüansları

Geceleri araba kullanmak, gündüz araba kullanmaktan çok daha zordur. Bunun nedeni, görülebilirliğin büyük ölçüde bozulması, dikkat ve görmenin çok daha hızlı yorulmasıdır. Işıksız bir engel, bir yaya veya bisikletçi ile çarpışma olasılığı birkaç düzine faktörü ile artar.

Gerçek şu ki, geceleri gözdeki renk algısı bozuluyor ve farlar yolun sadece sınırlı bir bölümünü aydınlatıyor. Yolun 100 m uzunluğunda ve 15 m genişliğinde bir kısmı aydınlatılmaya devam ediyor.Bu aydınlatılmış alanın dışında görünürlük yok ve sürücü park halindeki araçları veya zamanda yürüyen insanları görmeyebilir. Bu nedenle, emniyetli ve doğru bir sürüş yapmak için eğitmenlerimizle kazasız sürüş kursları almanızı tavsiye ederiz.

Yaklaşan araba ile hareket

Gece trafik kazalarının yaklaşık% 15'i yaklaşmakta olan trafik sırasında meydana gelir. Araçların yaklaşımı sırasında 100 ila 150 metre mesafedeki görünürlük kötüleşir. Farların doğrudan ışınları ve ışığın ıslak yoldan yansıması yaklaşmakta olan sürücüleri etkiliyor. 25-30 metre mesafedeki görünürlük kaybı maksimum değerine ulaşır ve bu işaretten sonra gözün hassasiyeti yavaş yavaş geri kazanılır.

Bir insan vizyonunu tam olarak yerine getirmek için birkaç saniyeye ihtiyaç duyacaktır, ancak sürücülerin% 5'inin 20 ila 30 saniyeye ihtiyacı olabilir. Işıktan karanlığa ani bir geçiş veya bunun tersi de geçici görünürlük kaybına neden olabilir.

Yaklaşan araç sürücüsünün körlüğünü en aza indirmek için, uzun huzmeli farları kısa huzmeli farlara zamanında değiştirmek gerekir. Yolun kurallarına göre, farların ışığını 150 m'den daha az olmayan bir mesafeden değiştirmek gerekir, ancak güvenli seyahate katkıda bulunmak için bunu 260-300 metre için yapmak daha iyidir.

Sürücülerin yaklaşmakta olan otomobillerin farlarına bakmaları değil, kaldırıma doğru bakmaları önerilir. Işıkları açmadan önce, engelleri görmek için mümkün olduğu kadar ileriye bakın. Eğer yaklaşan arabanın sürücüsü uzun hüzmeyi kapatmamışsa, aynı yanıtı vermenize gerek yoktur, çünkü geçiş mesafesini belirlemek için yeterli deneyime sahip olma olasılığı yüksektir. Uzun huzmeyi kısa devre yapmak için öne veya birkaç kez geçerek böyle bir sürücüyü uyarmak daha makul olacaktır.

Kısa farlarla sürüş yaparken, zaman içinde olası engelleri tespit etmek için şeridinizi tutmalı ve sağ tarafa iyi bakmalısınız. Rota dönüşlerde gerçekleştirilirse, iç eğri üzerinde yer alan araç kör olmayacaktır. Ancak sürücü, dış eğri boyunca hareket eden sürücüyü kör etme tehlikesinin farkında olmalıdır. Dönüşte, önceden yavaşlamanız ve yolun sağ kenarını dikkatlice izlemeniz gerekir. Güvenilir bir kılavuz, farların aydınlatıldığı bölgedeki direkleri ve yeşil alanları içine almak olabilir.

Bu manevrayı yapmaya karar verirseniz, farları kullanılmakta olan araçtan 150-200 m mesafeden değiştirin. Böyle bir önlem gereklidir ve sürücünün dikiz aynasından karışmasını önler. Arabanız sollanana yakalandıktan sonra, uzun huzmeli farları açabilirsiniz.

Geceleri arabanızı sollarsanız, yavaşlamanız ve sağa doğru gitmeniz gerekir. Araba öne çıktıktan sonra, kısa farları yakmanız ve bu ışıkla arabaların arasındaki mesafe 150-200 metreye ulaşana kadar hareket etmeniz gerekir.

Hareket hızı

Görme gücü zayıf olan koşullarda, durma mesafesinin uzaması nedeniyle sürücünün reaksiyon süresi artar. Normal şartlar altında ve düz bir yolda, dahil olan uzun hüzmeyle ve 80 km / s'yi aşmayan bir hızda hareket etmeye izin verilir.Kısa farlar açıkken, hız 40-45 km / s'yi aşmamalıdır. Dolambaçlı bir yolda, karanlıkta ışık kaybedildiğinde, daha yavaş bir hızla hareket etmeniz gerekir. Bütün bunlar eğitmenlerimiz tarafından yeni başlayanlar için sürüş kurslarında açıklanmaktadır.

Yoldaki engeller ve yayalar

Yolda aniden sarhoş olan yayalar ciddi tehlike altında. Böyle bir yayayı 25-30 m mesafeden görebilirsiniz, ki bu sürücünün yetkin bir şekilde tepki vermesi için yeterli değildir. Kışın, görünürlük biraz daha iyidir, ancak bu durumun tehlikesini etkilemez. Yolun ya da yolun kenarında yürüyen bir yaya olduğunu fark ederseniz, yavaşlamanız ve etrafta dikkatli bir şekilde sürmeniz gerekir.

Geceleri çalışan bir far bulunan bir otomobil de diğer yol kullanıcıları için tehlike oluşturur. Böyle bir araç yanlışlıkla bir motosikletle karıştırılabilir. Bu yüzden yolun kuralları çalışan bir sol far gerektiriyor. Bu, sürüş sırasında yanması ve yedek ampul olmaması durumunda lambanın çalışan fartan değiştirilmesi ve dikkatlice tamir veya park yerine taşınması gerektiği anlamına gelir.

Gece dur

Işıksız bir yolda durmak tehlikelidir ve ayrıca bir arabadaki ışıkları da kapatırsanız, ciddi sıkıntı yaşayabilirsiniz. Durmak gerekirse, o zaman yola bitişik özel platformlarda veya toprak yollarda yapılabilir.

Yolun aydınlatılmamış bölümlerinde hatalı park yeri veya park lambası bulunan bir aracı durdurmak yasaktır. Böyle bir araba yolun dışına çıkarılmalıdır. Sürücü, durmanın veya park etmenin yasak olduğu bir yerde durmaya zorlanırsa, hemen acil durum alarmı açmanız gerekir. Arızalı ise, makinenin arkasına 26-30 metre mesafeden bir acil durum işareti veya yanıp sönen kırmızı bir ışık takılmalıdır.

Gece sürüşlerinde her sürücü özellikle dikkatli olmalı ve sürüş modu dikkatli olmalıdır. Yolun kurallarının en küçük ihmali bile olumsuz sonuçlara yol açabilir, ölümcül sonuçla mümkündür. Bu nedenle, dikkatli olun ve yolun kurallarına uyun ve gerekirse makinede sürüş dersleri alın.

Araç için zorunlu gereksinimler

Trafik kurallarına bakarak yoldan ayrılan bir arabanın mutlaka sahip olması gereken tereddüt etmeden cevaplayacağız:

Servis ışıklandırma cihazları
çalışma sinyalleri, fren lambaları, park lambaları,
işleyen plaka lambası,
bip sesi

Doğaüstü bir şey değil, ancak birkaç kişi gün boyunca bile bu kuralları “unutuyor”. Bununla birlikte, makine için herhangi bir ders kitabında bulunmayan gereksinimler vardır, ancak bunlara da mutlaka uyulmalıdır. Yani, bir sürücü olmalı:

Camları temizleyin: ön, arka, yan. Sadece en şeffaf camdan değil, aynı zamanda daha iyi görülmesi nedeniyle, hem sürücüyü hem de yaklaşmakta olan arabaları körleyen daha az parlama, aynalar. Bu nedenle, cips veya çatlaklar, hatta küçük olanlar da kabul edilemez.
Tüm proses akışkanları: Yağ, soğutma ve fren sıvıları ve ayrıca ön cam yıkayıcı deposu üreticinin tavsiyelerine uygun olarak doldurulur. Karanlık terk edilmiş bir sokakta duran arabanın altı çizili altı boşluğuna bir şey eklemek hala bir zevk.
Salon ve dış aynalar - stokta, bütün, temiz.
Kapıcılar - en temizleyici cam yüzey. Arabanızda arka silecek varsa, performansını ve ne sıklıkta uyduğunu kontrol edin. Belki hademe değiştirmenin zamanı gelmiştir.
Stepne, kriko, tekerlek anahtarı - dedikleri gibi, yorum yok. Geceleri ıssız bir yolda yardım beklemek çok uzun ve sık sık - sadece kimden.
Farların açısının düzgün ayarlanması.Bu, yaklaşmakta olan sürücüleri kör etme olasılığını azaltacak ve ayrıca aracın önündeki yolu aydınlatma verimliliğini artıracaktır.

Her ne kadar pek çok otomobil sahibi günlük yaşamda tüm bunları ve otomobilin kendisinin - 5 puanla, her şeyi yaptığını düşünmeden koklasa da, fazladan bir çek zarar görmez. Dahası, sadece birkaç dakika meselesi.

Güvenli gece sürüşü için önemli bir rol, her biri bu bağlamda kendine özgü özelliklere sahip olan yol türü tarafından da oynanır.

Yol çeşitleri

Tüm yollar ve buna göre, onlar üzerindeki hareket ayrılabilir:

şehir trafiği
büyük otoyollar
yerleşimler arasındaki ikincil yollar,
ülke "yol tarifi".

Her birinin kendine özgü özellikleri ve sürüş nüansları vardır, bu yüzden onları ayrı düşünürüz.

Şehirde hareket

Ülkemizin herhangi bir şehrinde, ister 70-100 bin nüfuslu, ister küçük ister tatil amaçlı bir kasaba olsun, ışıklandırılmış, iyi işaretlenmiş bir merkez ve bitişik yerleşim yerlerinden oluşur. Toplam sürprizler, deneyimli bir tam zamanlı kamyon şoförü ve sürüş tecrübesi gün olarak hesaplanan genç bir bayan için sürprizler. Bu nedenle - gece seyahatleri için zorunlu kurallar:

Eylemleri herhangi bir mantığa meydan okuyan ve sağduyu sınıf olarak yabancı olan yetersiz sürücülerin sayısı, defalarca artmaktadır. Dahası, yöneticiler sadece binek otomobil değil, aynı zamanda daha büyük otomobillerdir. Bu nedenle, üç ipucu vardır: yavaşlayın, mesafeyi artırın (aşırıya kaçmayın) ve mümkün olduğunca dikkatli olun.

Arabanın boyutlarını hissetmeyi öğrenin. Bu beceri olmadan, geceleri yola çıkmak imkansız. Aynı tavsiye, yakın zamanda bir araba değiştirdiyseniz de geçerlidir: yerleşik alışkanlıkların hızlıca değiştirilmesi çok zordur.

Hem seyahat sırasını hem de yayaların hareketini düzenleyen trafik ışıklarının mutlak çoğunluğu, gece sarı yanıp sönme moduna geçer. Yayaların önceliği ve işaret ve kuralların katı şekilde gözetilmesi tek yol ve başka bir şey değildir.

Son olarak, bir rota seçebiliyorsanız, ana ve iyi aydınlatılmış yolları tercih edin. Daha uzun sürse bile, inan bana, daha önce varacaksın.

Ve son olarak, en az değil, şehir etrafında gece gezileri kuralı çok basittir - hızlanmayın, hızlı ve eşit bir şekilde sürmeyin. Daha yavaş gidiyorsunuz - devam edecek ve varış noktasında, hastanede veya karakolda değil.

Karayolları gezileri

Uygulama gösterdiği gibi, gece karayolu üzerinde bir yolculuk en güvenli olanıdır. Ancak, gece yolundaki kaza hala devam ederse, sonuçlar çok ciddi olabilir, genellikle ambulans ve hastane ile sonuçlanabilir. Nedeni basit - çoğu sürücünün hız sınırına uymaması. Uzun farlara çevrilmiş en yüksek kaliteli farlar bile aracı tamamen durduracak kadar uzanan bir yolu aydınlatmaz.

Bu nedenle, yalnız seyahat ediyorsanız, bir sütunun parçası olarak değil (bu, uzun mesafeler boyunca uzun mesafeli trafik için en iyi çözüm olacaktır), yeterli bir sürücünün arkasına geçip onun peşinden gitmelisiniz. Birçok insan bu tür “öncü öncüler” olmaktan hoşlanmasa da, seyahatinizi olabildiğince konforlu hale getirin:

Hareket aralığını gözlemleyin. Gece trafiğinin özellikle alakalı hale gelmesi tartışılmaz bir kuraldır.
Farlarla göz kamaştırmayınız: geçici uzun farları unutmayınız ve kısa farınızı en düşük konuma ayarlayınız - neredeyse yol boyunca uzanmalıdır.
En yakın benzin istasyonunda hareket aralıklarını ve durmalarını tartıştığınızdan, önünüzdeki sürücü ile periyodik olarak değiştirebilirsiniz. Acelesi varsa ritmine uyum sağlamanıza gerek yok - zor ve rahatsız olacaksınız.
Ve elbette, arabadan kimin daha güçlü veya kimin en iyi sürücü olduğunu bulmak için yarışı düzenlemeyin.

Gördüğünüz gibi, gece hareketinin basit kurallarına uyarsanız, her şey oldukça kabul edilebilir.

Geceleri araba kullanmanın özel yanı nedir?

Karanlıkta sürüş, belli bazı özellikleri içerir. Bu nedenle, karakteristik bir özellik, sınırlı görüş alanıdır - sadece farlardan aydınlatılan karayolunun bir kısmı ve yolun cadde aydınlatması ile donatılmış bir alandan geçtiğinde, fenerlerdeki caddenin loş bir kısmı.

Karanlıkta, geceleri, karayolu taşımacılığı sayısının önemli ölçüde azaldığı ve yoğun bir otomobil akışı olmadan karayolu üzerindeki hareketin daha kolay hale geldiğine inanılmaktadır. Bununla birlikte, istatistiklere geri dönersek: trafik kazalarının neredeyse yarısı gece meydana gelir.

Geceleri araç kullanmak, sürücü için öngörülemeyen, ani tehlikeler için yüksek olasılıktır. Aynı zamanda, cevap verme süresi günden çok daha azdır. Bir sürücünün ne zaman “nöbetten kaçabileceği” örnekleri: yaklaşmakta olan farlardan gelen körlük, hava koşulları nedeniyle kötü görüş, zorlu bir yolda sollama, özel reflektörler olmadan yayalar ve diğerleri.

Gece gezisi özelliklerine hazırlanmak için, bu makaledeki birkaç basit püf noktası ve ipucunu inceleyin.

Geceleri araba sürmek nasıl?

Geceleri araba sürmek konsantrasyon ve dikkat gerektirir. Bunun nedeni birkaç faktördür: sınırlı görünürlük, ufuk çizgisini takip edememe, keskin iniş ve çıkışları öngörme, yol düzensizlikleri.

Sürücü, tek bir yol işaretini kaçırmamalı, çünkü yaklaşmakta olan dönüşü önceden görmek o kadar kolay olmayacak.

Ayrılmadan önce, otomobilin farlarına özel dikkat gösterin. 100 metre - karayolu farların aydınlatma aralığının ortalama değerleri yaklaşık 45 metre ve "uzun huzme" modundadır. Kirlenirlerse, seyahatten önce, reflektörler ve camla birlikte silinmeleri gerekir. Otomobilin farlarının doğru konumda takıldığından ve yaklaşmakta olan araçların sürücülerini etkilememesine dikkat edin.

Uzun bir yolculukta, kötü hava koşullarında, aynaları ve camı düzenli olarak temizleyin. Bir kar, kir, böcek katmanı görünürlüğü ve görünürlüğü önemli ölçüde azaltabilir. Çatlak camlar ve aynalarla hareket etmekten kaçının. Bunları zamanında değiştirmeye çalışın, aksi takdirde hareket rahat olmaz.

Yaya görünürlüğünün ve fren mesafelerinin gösterimi

Yol işaretlerine zamanında zamanında tepki verebilmek için - aracın hızı güvenli sürüş kurallarına uymalıdır. Karanlık, ışıksız alanlarda kısa farlarla sürüş yaparken, 50 km / s hızını aşmaması önerilir. Hız küçük olacak, ancak zamanla engellerin aşılmasına ya da durmasına izin verecek. Örneğin, aniden şeridinizde bir kaza veya araç arızası durumunda acil durdurma işareti bulunur; bu, önceden görülmesi kolay değildir.

Modern otomobillerde faydalı özellikler olduğunu hatırlayın. Gece gezisi, gösterge panosu karartma kontrolünü kullanmak için bir nedendir. Hareket etmeye devam edeceksin ve susturulan ışık yoldan uzaklaşmayacak.

Yoldaki disiplinli sürücülere ek olarak, güvenliği ihmal edenlerle de karşılaşabileceğinizi hatırlamak önemlidir. Dikkat çeken yayalar, kaldırım kıyafetlerinin renkleriyle harmanlanan ve özel reflektörler giymeyen bisikletçiler, yolda tatsız bir sürpriz olabilir. Şehirde, banliyö bölgesi ve dachas - onlarla tanışma olasılığı çok yüksektir ve izin verilen hızın 60 km / s'den daha fazla bir hızda hareket etmemesi daha iyidir.

Kötü havada sürüş

Kötü hava koşullarında sürüşün karmaşıklığı ve aslında yönetime farklı bir yaklaşım doğrudan temas eden yüzeyin doğasına bağlıdır. Basitçe söylemek gerekirse, yoldaki davranışınızın tüm çeşitleri ıslak asfaltta mı, karda mı yoksa buzda mı sürdüğünüze bağlı olarak farklı olacaktır.

Tabii ki, genel olarak, lastik yapışmasını etkileyen birçok faktör vardır: diş tipi, hava ve lastik sıcaklığı, hareket hızı. Ancak en önemli ve bariz parametre yol yüzeyinin kalitesidir. İşte lastik koşullarının hava koşullarındaki ve bunun sonucunda yol yüzeyindeki değişikliklerle nasıl kötüleştiğinin iyi bir örneği.

Bu yüzden, geç bir yolculukta kar, sis veya yağmur yakalarsanız, bazı yönetim özelliklerini bilmek gereksiz olmaz. Her seçeneği ayrı ayrı düşünün.

Gece ve kar

Soğuk mevsim çok fazla sıkıntı getiriyor: kaygan yollar, kar sürüklenmesi, kar yağışı ve kar fırtınası. Işık gün kısalır ve geceler uzar. Birkaç önemli noktayı hatırlıyorsanız, kış mevsiminde gece sürüş güvenliğini önemli ölçüde azaltabilirsiniz.

Bir kar yağışı veya kar fırtınası sırasında karanlıkta görünebilirlik sadece birkaç metre olabilir. Sleet kolayca sıcak bir ön cama yapışır ve araba fırçaları donar ve iyi temizlemez. Böylece kar donmaz ve buza dönüşmez, ara sıra fırçaları durur ve temizler.

Bir kar fırtınasında hareketin hızı çok iyi olmamalı çünkü yolu takip etmek çok zor. Kar yağışı birkaç saat sürerse, yol pistin kaybolduğu karla oldukça iyi kaplanabilir. Bu tür kar yağmaları yoldaki tutuşunu önemli ölçüde azaltır.

Karda kayma ve küçük kaymalarda en iyi hızda sürüş. Ancak araç durursa, tekerleklerin altındaki boşluğu temizlemeniz, dallar veya panolar koymanız ve tekrar sürmeye çalışmanız gerekir.

İz taze karla kaplıysa başka bir tehlike beklenebilir. Büyük olasılıkla yolun merkezinde ve yol kenarlarında kar yuvarlanmaz ve oldukça derin rüzgârla yatma yatmaktadır. Bu nedenle, sollama ve kenarda kongre yaparken, oldukça dikkatli ve dikkatli olmanız gerekir.

Buz Sürüşü İpuçları

Ve yine de, kışın sürüş sırasında en tehlikeli olanı buzdur. Bu durumda, tekerleklerin yol tutuşu önemli ölçüde azalır, durma mesafesi artar - makine kontrol teknolojisi iyi seviyede olmalıdır. Burada, hız modunu unutmayın - hareket düşük hızda olmalıdır. Böyle bir yolculuğun asıl amacı patinaj ve kayma uyarısı olacaktır.

Buzla sürüş için birkaç ipucu:

Viraj alırken fren yapmayın. Tepeyi kaldırmak ve alçak dişlilerden inmek daha iyidir. Dik bir tırmanışla, durmadan eşit bir hızla hareket etmek daha iyidir. Kurtulmak neredeyse imkansız olacak ve sen hala duracaksın.

Buzun içindeki tehlike de kış yolunda tehlikelidir. Otomobilin farklı tekerleklerinin altında buz, kar ve asfalt olabileceğinden, sonuç olarak, tekerleklerin kaplanmasıyla farklı bir tutuş olacaktır. Böyle bir durumda fren yaparken, araba yaklaşılabilir şeride çevrilebilir ve atılabilir. Bu modern otomobillerde ABS sisteminden kaçınmaya yardımcı olacak, ancak yine de kendinize güvenmeniz ve risk almamanız daha iyi, sistem kritik bir durumda sigorta sağlayacak.

Böylece, dikkat etmek istiyorum:

Kışın hareket hızı küçük olmalıdır,
Manevralar için önceden hazırlanın, sert bir şekilde fren yapmayın,
ulaşımın önünde seyahat etmeden önce bir mesafe bırakmayı unutmayın.

Gece ve sis

Kalın sis, otoyol, gece - bu bir korku filmi değil, Rus sonbaharı için çok gerçek bir resim. Ve sürücüler arasında en sevilen doğa olgusu değil.

Burada, ana olumsuz rol sürpriz faktörüdür: hiçbir yerden ortaya çıkan, hayvanı yola atlayan nakliye - tüm bunların anında yanıt vermesini gerektirir.Ancak, sisle kaplanmış yolda, bela beklemek zorunda kalmayacaksınız, işte eylem için küçük bir talimat.

Çok yoğun bir sis ile seçeneğe bakalım. Kelimenin tam anlamıyla birkaç metre ve gözlerimin önünde beyaz bir örtü. Güvenliğiniz için en basit çözüm, bu anı beklemek ve yoldaki görünürlüğü düzeldiğinde yolculuğa devam etmektir. Ama başka seçenek yoksa ne yapmalı ve devam etmeye zorlanıyorsun?

Sisin içindeki önemli hareket noktaları

Sisli havalarda nesnelere olan mesafeyi tahmin etmenin neredeyse imkansız olduğunu unutmayın. Uzaktaki nesneler aldatıcı biçimde yakın olabilir. Bu nedenle, hızı aşmayın ve özellikle sollama.

Başka bir ipucu - mesafeni koru. Yol nemden ıslanırken ve ıslak yoldaki durma mesafesi artabilir.

Sis farlarını açabileceğinizi unutmayın. Yolu daha iyi aydınlatırlar ve ileriye giden arabalara odaklanmak her zaman güvenilir değildir. Sis lambaları doğru yapılandırılmışsa, onlardan gelen ışık tuval üzerinde yanacak ve yol kenarını aydınlatacaktır.

Gözler çok hızlı bir şekilde beyaz kalın siste yorulur - bu gerçek göz ardı edilmemelidir. Sağlık ve güç durumu başarısız olursa, durdurmak ve biraz dinlenmek daha iyidir.

Hareket kesinlikle şeridinde gerçekleştirilmelidir. Park halindeki araçların etrafında sürerken veya şeridinizde duran otomobillerde, önce sesli bir sinyal vermeniz ve ardından manevra yapmanız gerekir.

Arabaların sesini daha iyi duymak için pencereyi açabilirsiniz. Boş yollarda yoğun sis olması durumunda, sürücüler zaman zaman sesli bir sinyal verir ve böylece gelen sürücüleri uyarır.

Park ederken, yolun kenarında fark edilmeyebileceğinizden, ayrı bir çıkış veya park yeri seçmek daha iyidir. Dururken uyarı lambalarını ve arka sis lambalarını açmayı unutmayın.

Gece ve yağmur

Yağmurda araba kullanmak neden zor? Bütün sorun otomobil lastiklerinin asfalt yüzeye kötü yapışmasında yatmaktadır. Ani frenleme ve manevra yapmadan sürüş yapmak düzenli olmalıdır.

Araç ağır frenleme veya ıslak asfaltta sollama ile taşınır. Bu nedenle, yol düzensizse, su birikintileri ve kabarıklıklar varsa, şerit boyunca sakin bir şekilde hareket etmek daha iyidir.

Yolunuzdaki bir başka test yaklaşmakta olan trafik veya bunun yerine bir sprey dalgası olabilir. Birden ön camı aniden kapatabilir ve burada en önemli şey kaybolmamaktır. Düzgün çalışan "kapıcılar" yardımınıza gelebilecek. Ayrılmadan önce onları kontrol etmek için tembel olmayın. Bu hava koşullarında, kırık sileceklerle sürüş yapmak basitçe sağduyulu ve tehlikeli değildir, çünkü gece karanlığında veya geceleri şiddetli yağmurla görünürlük sıfır olabilir.

Rüzgarlı bir fırtınada, sık sık dalları ve ağaçları kırar, yollarda çeşitli molozlar bulunur. Bu nedenle, sürüş sırasında dikkatli olun, düşük hızda seyahat ediyor olsanız bile, ani bir rüzgâr yola çıkabiliyor.

Su birikintilerini hızla kesmemelisin, kendini tehlikeye attın. Bir su birikintisi altında bir çukur, taş veya bir kapak olabilir. Tekerleklerin suya ani girişi nedeniyle kontrolü kaybetmek çok kolaydır. Burada suda kızaklama gibi bir fenomenle karşılaşacaksınız - otomobil lastiğinin yol yüzeyi ile geçici teması kaybı. Tüm tehlike bir veya iki tekerleğin kavramasının kaybedilmesinde yatar, bu yüzden otomobil kaymaya başlar. Çok sık, "suda kızaklama" nın etkisi buzda kayma ile karşılaştırılır.

Suda kızaklama nedenleri ve doğru hareketler

Aracın kaydığını hissediyorsanız, panik yapmayın, pedallara basın ve direksiyon simidini çevirin. ABS sisteminin yokluğunda bile durum düzeltilebilir, ancak sorunsuz davranmanız gerekir. Tehlikeli alanın tekerleklerini suyla sürdükten sonra sürmek veya fren yapmak gerekir.

Islak bir yolda seyahat için en başarılı tavsiye, özellikle bir pist varsa, 60 km / s hız sınırına uymak olacaktır. Araba sürmek kolay olacak iken bir su birikintisi üzerinden sürüş veya hareket sırasında yolunu ayarlamak çok daha kolay olacaktır.

Sonuç

Bu nedenle, hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken olabileceğini unutmayın, ancak en zor durumda bile panik yapmamanız gerekir. Yolculuktan önce, aracınızın sürüş seviyesini ve durumunu gerçekten takdir edin, tecrübeli bir gezgin yanınıza alın, önceden ayrılın. Tüm artıları ve eksileri tarttıktan sonra doğru seçimi yapın! Olumsuz hava koşullarında sürüşün basit ama önemli kurallarını biliyorsanız, yoldaki en rahatsız edici durumlardan kaçınabilirsiniz.

Karanlıkta hareket. yaklaşan trafik

Uzun huzmeli farları kullanmak için açık bir yolda sürüş yapmak tercih edilir. Ancak, her zaman yaklaşmakta olan sürücülerin kör olma ihtimalinin olduğunu unutmayın. Onlar da sizi kör edebilir, bu nedenle yola çıkarken sağdaki farlara değil, yola çıkarken bir alışkanlık geliştirmek gerekiyor. Birincisi, yolun sağında, çoğunlukla değil, kör olup olmadığınızı göremeyeceğiniz engeller olabilir. İkincisi, işaretleme, çarpma durağı, yolun sağ kenarı, yol kenarı şeklinde gezinebilirsiniz.

Ön farların uzun huzmeden farı, yaklaşmakta olan araçtan en az 150 m uzakta olacak şekilde yaklaştırmak gerekir. Ancak yaklaşmakta olan sürücü kısa mesafeden "yakın mesafeye" yakın bir sinyal veriyorsa, bu daha önce yapılmalıdır. Yaklaşan araç size yaklaştığında tekrar uzun farlara geçebilirsiniz.

Bu, yaklaşmakta olan sürücünün kısa farlara geçmemesi, ancak uzun farla sizi rahatsız ederek devam etmesine neden olur. Bu durumda, birkaç kez kısa huzmeden kısa huzmeye kısaca yanıp sönen butonu ona hatırlatabilirsiniz. Ancak hiçbir durumda, retaliatory körlemeyle ona “öğretmemelisiniz”. Yaklaşan arabada far ayarlaması kırılabilir - geçen bir ışınla gider ve onun sürücüsü neden gözünü kırptığını anlamıyor, belki de şoförü sadece ışığı yakmayı unutmuş ve belki de o anda sadece uzaktaki kişi çalışıyor. Ve birbirlerine doğru giden ve aynı anda hiçbir şey görmeyen iki kör şoförden daha kötü ne olabilir?

Hala körseniz ve yolda olanları zorlukla ayırt edebilirsiniz - hızınızı sorunsuz bir şekilde azaltın, tehlike uyarı lambalarını hemen açın ve şerit değiştirmeden aracı durdurun. Vizyon geri yüklendikten sonra, daha ileri gitmek mümkün olacaktır.

Çok tehlikeli, beklenmedik şekilde yaklaşan kör arabaları, yolun kırılmasının enine profili nedeniyle (tırmanışın tepesinde) terk etmek. Böyle bir alana yaklaşırken ve yaklaşmakta olan farların parlamasını görürken, yaklaşmakta olan aracın farları kısa far konumuna getirememesi için hazırlıklı olun - farları önceden unutmayınız, böylece bunu yapmayı unutmaz. Yolda yaklaşmakta olan bir araç göründüğünde, daha önce kısa farlara geçmek de gerekir.

Sürücünün bir farlı bir aracın doğru hareket ettiğini gördüğünde durumlar vardır. Bu bir motosiklet ve belki bir araba olabilir. Düşünmek mümkün değilse, bunun bir araba olduğunu ve onun sadece çalışan farının doğru olduğunu varsaymak her zaman gereklidir! Bu durumda, dış cephe kaplaması sağa mümkün olduğunca alınmalıdır ve bu mümkün değilse, tehlike uyarı lambalarını durdurun ve açın. Bu, arkanızda araç kullananların arabanızı yolda daha iyi görmesi ve zamanında tepki vermesi için gereklidir.

Karanlıkta hareket eden iki araba bir dönme yayında buluştuğunda, bir sürücünün harici bir yayda, diğeri ise bir içte sürüyor.Böylece, sırayla "içeri" hareket eden otomobilin farları yaklaşmakta olan otomobili daha erken kör etmeye başlar. Bu nedenle, loş ışığa biraz erken geçiş yapması gerekiyor. Dış dönüş yayında hareket eden otomobilin sürücüsü, farlarının ışığının yaklaşmakta olan trafiğe müdahale etmediğini görürse kısa bir süre sonra kısa farlara geçebilir.

Şehir dışında gece trafiği

Gece şehir yollarında sürüş yaparken en önemli şey - doğru hız seçimi. Birçok faktörü göz önünde bulundurmak gerekir: yol yüzeyinin türü ve durumu, hava koşulları, trafik yoğunluğu ve tabii ki, seyahat ettiğiniz yolu ne kadar bildiğiniz. Yerleşimin dışındaki aydınlatılmamış bir yolda, çoğu durumda engellerin yolun kenarında olduğu unutulmamalıdır. Bir delik, belki ayakta duran bir araba olabilir veya herhangi bir şey olabilir. Bu nedenle, yolun kenarına yakın bir yerde kucaklaşmanıza gerek yoktur.

Aracın önünde hareket ederken (liderin arkasında sürerken), ışığı uzak mesafeden yaklaştırın ve güvenli mesafeyi dikkatlice izleyin. Bu durumda lider, yoldaki her türlü engel ve tehlikeyi kontrol altına alır. Göreviniz, işaret lambalarını ve ışık sinyallerini yakından takip etmektir. Ve bir kez daha - mesafe. Karanlıkta, tüm nesneler gerçekte olduğundan daha uzak görünür.

Liderseniz, o zaman durum izin verirse, yoldaki engelleri daha önce görebilmeniz için uzun huzmeli farları açın. Düşük huzmeli farlarla sürmek zorunda kalırsanız (örneğin, körlediğiniz sayaçla sık sık çarpmanız gerekir) ve yolun görülmesi zor, sonra yavaşlayın. Ancak bu durumda, yakalayabilir ve dedikleri gibi "tamponda oturun". Ve dikiz aynasına yansıyan farları görmek çok hoş değil. Bu durumda, aynaya bakmayın, ama kendinizin üstesinden gelinmesine izin verin. Bu durumda, makalede daha önce belirtilen sollanmış ve sollanmış araçların sürücülerine nasıl davranılacağı Yol akışında manevra. Mutlaka okuyun.

Işıksız bir yolda durmayı planlıyorsanız, o zaman yolun tarafında bile yapmak güvenli değildir. Böyle bir durak için ya yoldan ya da yoldan olabildiğince uzağa gidebileceğiniz bir yer seçin. Bu mümkün değilse, yolun kenarına girmeye çalışın ve yolda farkedilmesi için tehlike uyarı lambalarını açın.

Düz bir köy yolunda sürerken uzun bir gece gezisi sırasında, monotonluk durumu söz konusu olabilir. Tehlikeli nedir?

Düzgün ve sessiz hareketler yavaşça uyandırır ve çevreye olan dikkat düzeyi azalır. Bazen sürücü, algılamayacak şekilde “gerçeklikten kopar”. Başka bir deyişle, gözleri açıkken uykuya dalar. Bu çok tehlikelidir, çünkü şu anda sürücü trafik durumunu izleyemiyor. Özellikle biyolojik olarak gece vakti uyku için ayrıldığından, yorgunluğu etkiler. Bu nedenle, yorgunluk belirtilerinin en ufak belirtisinde hemen durun, arabadan çıkın ve ısının.

Bir sürücünün yorgun olup olmadığını belirlemesinin bir yolu var. Normal bir durumda, sürücü yola doğrudan bakar, sürücüler, frenler, hızlanır, genel olarak sürüş yapar. Ve her şey yolunda gibi görünüyor. Ancak yorgunluk yavaş yavaş birikir ve vücudun yorulduğu anı belirlemek zordur. Deneyimli sürücüler, özellikle kamyoncular, kendileri için yorgunluğun ne olduğunu biliyorlar, ancak son zamanlarda araç kullananlar için, belki de bu tavsiye faydalıdır.

Genel olarak, 2-3 saat aralıklarla olabildiğince sık ısınmak için durdurma yapılması önerilir, ancak bu durumda geceleri ve uzun bir süre durmadan sürmeniz için bir yer seçip durdurun. Motoru durdur.

Şimdi dikkat: önce arabanın önündeki yola bakın, sonra başınızı çevirin ve sol pencereden yola bakın.Yol gözünüzün önünde "yüzdüyse", yoruldunuz ve dinlenmeyi durdurmak için zamanı geldi. Arabadan inmeyi deneyin ama keskin değil. Sata? Beyin her şeyin farkında gibi görünüyor ve vücut itaat etmiyor gibi görünüyor. Bu durumda, daha çok durmanız ve dinlenmeniz gerekiyor - çok yorgunsunuz. Daha fazla hareket güvenli olmayabilir. Ancak, kendinizi böyle bir duruma getirmemek ve özellikle yolculuk gece geçiyorsa, mümkün olduğunca sık dinlenmek için mola vermek daha iyidir.

Ülke Yolları

Bu tür yollar - gece sürüşünden bahsetmek değil, gündüz bile hareket için en istenmeyen seçenek. Bu nedenle, eğer mümkünse, geceleri bu "yönlerde" seyahat etme ihtiyacı gibi aşırı eğlenceden kaçınmaya çalışın. Sadece gece yolunda olabilecek en kötüsü burada, ve tek artı, tüm kusurlarla kıyaslandığında hiçbir şeyi hızlandıramayacak olmanız. Her ne kadar mükemmel kalitede köy yolları bulunsa da, gerekli işaretlerle aydınlatılmış, ancak bunlar çok az.

Gece Sürme için Sürücü Gereksinimleri

Yukarıdakilerin tümü - araba için gereklilikler, ayrıca hangi yollarda ve gece en iyi araba kullanmak için. Bununla birlikte, bu zincirdeki en önemli bağlantı bizim durumumuzdaki sürücüdür. Bütün fizyolojik yasalara göre, gece saatlerce uyumak, uyanmak ve gece boyu araba kullanmak zorunda olan kişi. İşte gece sürüşü sırasında bir sürücünün önemli kuralları:

Yumuşak müzik yok - bir ninni gibi çalışır, en etkili şekilde ilginizi ve dikkatinizi siler.

Ön koltuktaki yolcunun sandalyeyi rahatça horlaması yerine konuşmayı desteklemesi. Bu nedenle, eğer yalnız seyahat ediyorsanız çoğu, en yakın otobüs durağına gitmeyi veya şehirden çıkmayı tercih eder.

Kabin içindeki ışığı açmayın. Ayrıca, gösterge tablosu aydınlatması en aza indirilmeli ve radyo kayıt cihazı gece moduna geçirilmelidir. Böylece dikkatiniz dağılmayacak ve gözleriniz daha az yorgun olacaktır.

Sürüş gözlükleri de gereksiz olacaktır. Ayna yüzeyleri yaklaşmakta olan arabaların parlama olasılığını azaltacaktır ve sarı renk çok fazla olmamakla birlikte, dikkatinize yoldaki yoğunluğunu artıracaktır.

Kahve, enerji, sadece bol miktarda su için. Bütün bunlar sadece sürücünün uykuya dalmasını engellemekle kalmaz, aynı zamanda tuvalete gitmek için düzenli durmaları için zorlar - bu, vücudun genel tonu için ek bir ısınmadır.

Beslenme - yemeyin: bol miktarda yiyecekin uykuya dalması garanti edilir. Tabii ki beyin ve kaslar için beslenme olsa da, gerekli. Bu nedenle, en iyi - enerji çubukları ve çikolata.

Limon. Ekşi meyve suyu sadece hareket hastalığını bastırmaz, aynı zamanda uyuşuklukla savaşmaya yardımcı olur. Sadece dolu bardağa basmayın ve bir yudumda içmeyin - etkisi neredeyse hiç olmaz. Ancak meyveyi iyice çiğnemek ve sürekli çiğnemek uykuya karşı mükemmel bir şekilde yardımcı olacaktır. Ekşi lolipopların da benzer bir etkisi vardır.

Alkol. Küçük dozlarda bile gündüz yolculuklarında ve geceleri daha da fazla kabul edilemez. Bu nedenle, akşam yemeğinde yarım bardak şampanya içmiş olsanız bile (birkaç saat sonra izin verilen kan alkolü oranı), gece gezisinden vazgeçebilirsiniz.

Bagaj Gereksinimleri

Öyle olduğu ortaya çıktı. Birçoğu yok, gerçekte gündüz seyahat ederken arabada bagaj gereksinimlerinden çok farklı olmasalar da:

Aracınızın pasaport kapasitesine dikkat edin. Aksi takdirde, arabanın davranışı tahmin edilemez hale gelir ve bir kazaya girme riski birçok kez artar.
Kabindeki bagaj düzgün şekilde sabitlenmelidir.Sert fren durumunda, sürücünün fidesi olan bir kutusu veya pedalları tıkayan bir kok kömürü, ciddi zararlara, hatta ölüme neden olabilir.
Bagajın içeriği de sabitlenmelidir. Özellikle ağır bir bavul ya da bir süre “emlak” haline gelen 19 litrelik su şişesi değilse.
Kargoları üst bagajda taşıyorsanız, ne kadar güvenli ve verimli şekilde sabitlendiğini kontrol edin.
Hitch, hem de üzerindeki ışıklar sağlam olmalıdır. Aksi takdirde, römorkla yapılan gece turu kabul edilemez.

Gördüğünüz gibi - yeni bir şey yok. Fakat bu kurallara uyarak, sizi gri saçların planlanmamış görünümünden kurtaracaksınız.